要是真的花不到四十五万就能买到气场对标百万级的中大型三排SUV，还带按摩座椅、座椅加热和紫外线消毒盒，你会不会心动？这不是某个新势力的PPT车型，而是海外正式发布的2027款现代帕里斯帝Calligraphy。
第二代帕里斯帝一亮相，全球车评几乎异口同声：这设计像路虎。其实它模仿的不是当下的揽胜，而是2012到2021年间的第四代揽胜，L405——方正的轮廓、平直的车顶线、稳重的D柱，帕里斯帝把那一代的气场提炼得挺到位。
当然，讲究做工和豪华质感，帕里斯帝也许没有真正与揽胜齐平，但别忘了它的顶配海外售价约6万美元，折算43万人民币；一辆揽胜起步价却在16万美元，折合超115万。三分之一的价钱买到七八成的气场，这笔账算起来挺香。
帕里斯帝真正狠的是内饰的“降维打击”。第一代就口碑不错，第二代把豪华感再往上提。车内大量软质包覆和纹理饰面，前排座椅加热和通风是标配，第二排是独立座椅也有加热和通风——连宝马X7的第二排都没标配通风。
科技部分也很狠：内置行车记录仪、扶手箱里的紫外线消毒灯、后排电动躺椅，这些在五六十万的豪华品牌SUV里往往是选装。帕里斯帝直接给你了。
但有个重要问题要说清。Calligraphy版原本配备了一键电动折叠的第二、三排座椅，但因为涉及儿童安全的事故，现代已召回，临时停用自动升降功能。现阶段需要长按按钮完成动作，触摸屏座椅控制也被取消，等后续方案。
动力方面，V6版本是最大争议点。燃油版搭载3.5升自然吸气V6，功率287马力、扭矩352牛米，0-100加速约8.9秒，上一代同款大约6.97秒，确实慢了不少。
好在现代留了一手：第二代还提供混动版本，2.5T四缸发动机加电动机，系统综合输出329马力、460牛米，0-100在6秒区间，综合油耗约6.9升/百公里。若你纠结情怀，直接试混动版，差距是碾压级。
帕里斯帝最大的隐患，和上一代一样，来自集团内部。起亚同期推出第二代Telluride，设计思路几乎一样，也是冲着“平民揽胜”去，尾灯还模仿最新的L460，某些角度甚至比帕里斯帝还像。
Telluride没有电动折叠座椅，燃油与混动都用2.5T四缸，扭矩比帕里斯帝的V6还高，动力选项更统一、隐患更少、设计也更潮。两车本质同平台的姊妹，最终还是看你更喜欢谁的外观和品牌调性。
此前帕里斯帝以进口形式在国内销售，3.5L V6版本指导价在30万区间，第二代若继续引进，混动版本很可能成为主力，价格大致在35到45万。
也就是说，在这个价位，你能买到近似百万级的气场、满配的豪华、六座/七座的实用空间，以及一套动力油耗都在线的混动系统。唯一要等的，是座椅召回的后续修复方案。
对于追求个性、不愿随大流买汉兰达或途昂的家庭来说，这台“平民揽胜”，确实值得再等等。
