昨晚腾势Z9S的预售价一出，朋友圈直接炸了。31.98万到38.98万，这个数字卡得太准，刚好卡在“有点贵但够一够能上”的位置。整场发布会看下来，最让人提气的其实是那“十个全球第一”——比亚迪现在搞发布会，已经不跟你讲“我们也很不错”了，直接甩结论。王传福之前说中国电动车技术远超西方，当时还有人嗤笑，现在看，底气确实越来越足。
纯电车主最怕什么？续航。Z9S这次给的答案是第二代刀片电池，CLTC最长干到1100公里。什么概念？我同事算了笔账，每天通勤40公里的话，半个月真的只需要充一次电。再加上兆瓦闪充，官方说法是5分钟充好、9分钟充饱——当然这个“好”和“饱”具体怎么定义得实测，但方向是对的。现在全国已经铺了7000多座闪充站，虽然还没到遍地都是的程度，但至少不是画饼了。
颜值这块，Z9S尺寸比Z9GT更紧凑，5090/1980/1490mm，轴距3025mm。大溜背+无框车门，侧面线条确实流畅，放在帕拉梅拉旁边也不虚。有人说轿跑就是牺牲空间换好看，但看参数后排应该不至于憋屈。
性能才是重头戏。易三方平台压榨出1210匹马力，零百2.68秒——这数据放在三年前敢这么写，大家只会当你在做梦。云辇-A智能空气悬挂加后轮转向，最小转弯半径4.75米，还能圆规掉头。五米多长的车，掉头比高尔夫还灵活，这种反差感确实上头。
智能化方面，Z9S首搭了Diva智能伙伴“迪迪虾”，全系标配天神之眼5.0，入门即高配。30万级别能给到这样的智驾配置，诚意算是到位了。
最后聊聊价格。闪充尊荣型31.98万，旗舰型34.98万，性能型38.98万，上市后大概率还会再降一点——比亚迪的老套路了。现在最纠结的反而是那些原本盯着Z9GT的人：要装载空间和旅行范儿，GT依然是“诗和远方”的答案；但如果你更想要轿跑的姿态和灵巧的驾控感，Z9S显然是更“悦己”的选择。
这两款你怎么选？评论区聊聊
