在汽车市场这片竞争激烈的海洋中，总有一些车型频繁成为对比的焦点。每当有新车型问世，总会有人热衷于讨论其动力超越了谁、尺寸胜过了谁、空间碾压了谁。丰田汉兰达便是这样一款常常被拉出来进行比较的车型。有人戏称它是全国最忙碌的7座中型SUV，这个说法一点也不夸张。实际上，频繁被拿来比较某种程度上也是一种荣誉，这恰恰说明它已被视作行业内的标杆存在。

对于几乎所有考虑购置7座中型SUV的消费者而言，汉兰达都是一个无法回避的选择。当前在售的第三代汉兰达在消费者心中占据着极高的地位，刚上市的时候甚至需要加价才能提到车，其二手车的保值率也高得令人咋舌。然而，毕竟这是一款已经销售了七年的老车型，在新车型不断涌现的当下，无论是外观内饰设计，还是智能化配置方面，确实逐渐跟不上时代发展的步伐了。

全新一代汉兰达作为第四代产品，基于丰田的TNGA-K平台打造。其实它早在一年前就已经在海外市场上市，过去的这一年里，国内消费者只能继续选择购买老款车型。直到今年的上海车展，全新一代汉兰达才终于在国内亮相。

相信不少人都对这款经历全面革新的汉兰达充满好奇，它究竟还值不值得购买？能否延续老款车型的超高人气？要解答这些疑问，大家首先需要达成一个共识：现款汉兰达之所以拥有良好的口碑，关键在于它能够充分满足目标用户的各项需求。购买现款汉兰达的消费者大多是拥有自己事业的中年男性，他们对于SUV的核心诉求在于外观要显得大气稳重、车内空间要宽敞充裕、驾驶起来要轻松便捷，更重要的是车辆要省心耐用，不容易出现故障。而这些需求，汉兰达恰好都能一一满足。至于设计略显陈旧、配置不够丰富等缺点，对于它的目标用户群体来说，并不是特别在意的因素。所以，只要新款汉兰达能够尽可能保留现款车型的优点，并且不让缺点进一步加剧，凭借丰田的品牌影响力以及“Highlander”这个响亮的名字，让消费者再次面临加价提车的情况也并非不可能。

那么，现款车型存在的缺点在新款上得到解决了吗？

现款汉兰达最突出的问题当属设计方面，毫不夸张地说，其设计风格已经落后了整整一个时代，因此很多人将汉兰达戏称为“老人车”。全新一代汉兰达在设计上实现了显著提升，前脸运用了丰田最新的设计元素，乍看之下与RAV4颇为相似，但少了RAV4那种凌厉凶悍的感觉。内饰方面，虽然第一眼看上去不会让人觉得特别惊艳，但至少跟上了时代的节奏，配备了液晶仪表盘和中控触控屏，仪表台的造型也更具立体感，并且增加了大面积的软质包裹材料。

现款汉兰达的另一个短板在于配置不够丰富。在2021年这个科技快速发展的时代，即便经过几次中期改款，这款售价30多万的车型依然只配备卤素大灯，整体配置水平也较低。而全新一代汉兰达则一次性对这些不足之处进行了完善。

总体而言，汉兰达借着这次换代的契机，暂时弥补了设计和配置方面的短板。不过，要说有脱胎换骨的变化也并不准确。就拿内饰来说，虽然增添了现代感，但整体布局与现款几乎相同，依然保留着仪表下方长长的开放式储物槽，以及横置Y字型的轮廓，只是从平面设计变为了立体造型。可以说，第四代汉兰达完成了一次常规性的升级，相较于老款车型有明显进步，但与同级别竞争对手相比，还难以占据明显优势。

现款汉兰达身上的优势特点有没有在新款上得到延续呢？

以往，汉兰达的外观给人一种霸气十足的感觉，尽管它属于SUV车型，但行驶在路上展现出的气场丝毫不逊色于许多硬派越野车。全新一代汉兰达虽然车身尺寸有所增加，但整体气势却减弱了不少，车身轮廓变得更加圆润柔和，A柱采用了黑色隐藏式设计，营造出悬浮车顶的视觉效果。车窗后部逐渐收窄，使车身看起来更加修长。后挡风玻璃的倾斜角度加大，尾翼造型更具立体感，尾灯也变得更加纤细狭长。整辆车的外观风格发生了彻底转变，显得更加优雅，但少了几分霸气，只有引擎盖和车身侧面高高隆起的线条，还在默默彰显着力量感。可以预见，这种风格上的变化可能会导致部分老用户流失，但同时也会吸引一批新的消费者。

再来说说空间优势。现款汉兰达的轴距在同级别车型中并不出众，但丰田凭借出色的空间优化能力，将车内空间利用率发挥到了极致，因此很多人都觉得汉兰达无论是乘坐空间还是储物空间都十分出色。全新一代汉兰达完美继承了这一优点，车内分布着众多储物格，不仅数量多，而且空间宽敞、深度足够，中央通道的扶手箱更是大到可以轻松容纳一个背包。海外版车型采用的是8座233布局，引入国内后变为232布局，但实际上两者的区别仅仅在于第三排减少了一个头枕，所以第三排名义上是两个座位，实际上按照三人乘坐的标准进行设计，虽然空间无法与第二排相媲美，但调整到让第二排和第三排乘客都感到舒适的状态并不困难。更值得一提的是，在满载的情况下，它依然拥有较为可观的后备箱容积。能实现这样出色的空间表现，主要得益于其短前悬和长后悬的设计特点，这一优势也从现款汉兰达延续到了新款车型上。

至于动态表现目前还无法确定。

可惜的是，在车展上并没有试驾全新一代汉兰达的机会。不过，值得关注的是它此次的动力配置，采用了2.5L混动系统。这套系统大家应该并不陌生，此前已经陆续应用在基于TNGA架构打造的亚洲龙、凯美瑞、荣放等车型上，并且搭配E-four四驱系统。与其他车型不同的是，汉兰达采用了与海外版一致的高功率版本，发动机和电机的功率都有所提升，因此系统综合总功率超过了现款的2.0T发动机，甚至比大众EA888 2.0T发动机的性能还要更强。从理论上来说，在燃油经济性、动力表现以及四驱性能方面，全新一代汉兰达都应该比现款车型有显著提升，但实际的驾驶感受还需要等到有试驾车后才能知晓。

综上所述，第四代汉兰达在现款车型的基础上，对存在的缺点进行了常规性改进。受TNGA架构的影响，外观风格发生了较大变化，而空间表现则很好地延续了现款的优势，动力配置也顺应了新能源发展的趋势，采用了混动技术。从这些方面来看，它的产品竞争力不容小觑。如果在驾乘品质和产品稳定性方面能够保持以往的水准，并且定价合理，那么全新一代汉兰达应该是一款值得消费者考虑购买的车型。