由于在座舱智能化方面缺乏竞争力，德系车这两年市场关注度下滑还是比较明显的，再加上国产新能源车的崛起，比如比亚迪宋PLUS DM-i、深蓝S07等车型就在12-15万价位的家用SUV市场持续吃香。不过我觉得上述这两款车放在家庭用户的眼前，其实还是不够看，不到4米8的车身尺寸限制了很多出行选项，而像大众途昂这样的合资传统中大型燃油SUV，品牌溢价较高不说，燃油经济性和座舱空间表现放在同价位队伍里，也算不上多么优秀。
作为比较，近期有款国产大五座SUV给出了较为合理的价格，它就是东风奕派eπ008，在6月1日-6月30日期间，购车可享“限时一口价”，新车售价17.86万元起，算上1.5万元购车红包、至高0.8万元厂家置换补贴，以及国补至高2万元优惠，最低入手门槛仅13.56万元起。【该价格仅供参考，详情建议咨询当地经销商】
除此之外，当前选择eπ008还可享受基础流量终身免费，娱乐流量3年免费（20G/月）、豪华云感套件（含云感头枕、云感颈枕、云感腰靠）与家用充电桩（含安装服务）二选一等基础权益。限时权益包括价值1万元的静音舒享包、5000元/台限时购车现金红包、至尊包限时优惠3500元/台（仅五座 Ultra版可享）、智能星光格栅限时优惠2000元/台、限时现金优惠6000元/台（仅智驾版可享）。其中静音舒享包中包含21英寸静音品牌轮胎、前风挡+四门升降车窗双层夹胶隔音玻璃、二排右侧小桌板、二排车窗遮阳帘。
有如此丰富的限时配置赠送，即便选择eπ008的入门款车型，其配置体验也是较为均衡的。作为对比，eπ008的入门款210Max 如奕版 5座售价17.86万元（以下简称eπ008），途昂的新款Pro 450TSI四驱探索版（以下简称途昂Pro）售价30.99万元。两款车定位一致，尺寸上有一些出入，途昂Pro长、宽、高都更占优势，但轴距短了45mm。单从体量上来看，途昂Pro可能更受家庭用户的喜欢，但后排空间大小往往才是决定投票的关键。
回归正题，在功能配置方面，eπ008优势扳回一城，基础配置相比途昂Pro更丰富，多了L2级辅助驾驶、540度全景影像、循迹倒车、不可开启全景天窗、全景天幕遮阳帘、主动闭合式进气格栅、电子怀挡、手机蓝牙钥匙、主驾驶无钥匙进入、50W手机无线充电、220V电源插座、二排座椅电动调节、前排座椅加热/通风/记忆、二排座椅电动腿托、后排15.6英寸液晶屏、20扬声器音响（含头枕/肩部扬声器）、后排多媒体控制、64色氛围灯、流媒体内后视镜、车内香氛装置、车载冰箱等，加上限时权益中静音舒享包赠送的小桌板、隔音夹胶玻璃、静音轮胎等，座舱豪华舒适性显然更优秀。
另从结合实际体验来看，eπ008的空间表现也是加分项，基于3025mm的轴距以及原生纯电平台打造的优势，该车后排地台为纯平设计，没有途昂Pro后排的凸起情况，而且整个座舱借鉴了MPV的布局设计，前后排平整度较高，适配体积更小的电机单元，纵向空间利用率也得到了提升。身高1米82的成年男性将前排座椅调整到最低位置后，切换到二排乘坐，此时目测膝部距离前排靠背约有3拳的空隙，跷二郎腿十分轻松。同时二排座椅靠背角度支持调节，升起腿托以后，可以获得一个接近沙发躺椅的乘车姿态，长途乘车也能保持一个愉悦舒适的状态。
在动力性能层面，eπ008增程版是人们选择最多的版本，核心组成是1.5T增程器与后置电机，系统功率200kW、340N·m，动力性能在同级别车型中属于中上游水平，但考虑到后驱布局，可能存在转向过度的情况，初次购买后驱动力车型的朋友还需要多留意。燃油经济性部分，eπ008在WLTC工况下馈电油耗为5.75L/100km，外加34.32kWh磷酸铁锂电池，额外支持210km的纯电续驶里程（CLTC工况），并且支持快充，理论上26分钟就能将电量从30%充到80%，若家里或所住小区有快充桩的安装条件，那么日常纯电模式下出行能节省一笔可观的用车成本。
反观途昂Pro，搭载第五代EA88动力总成，匹配7DCT变速箱，最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，配合适时四驱系统，无论是动力性还是通过性，面对一般的行车环境，都有一定的保障。不过，燃油经济性并不是这款车的优势所在，加注95#汽油，WLTC综合油耗8.35L/100km，若是以城市通勤代步为主的话，综合油耗可能比参考值更高。
结语
东风奕派eπ008对比大众途昂Pro这样的经典合资燃油中大型SUV而言，在购车和养车成本这块有较为突出的经济性优势，而今在6月购车权益的加持下，这款车的空间舒适性、配置丰富性也都得到了展现。同时eπ008这款车背靠东风汽车大厂，有国企品质背书，后期维护便利性和可靠性这一块也有一定的保障。大家觉得eπ008这款车值得关注吗？欢迎评论区留言互动。
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