听说一台国产“方盒子”SUV，价格只有奔驰大G的十分之一，续航却能跑1000公里？ 这是已经完成申报、明年就要上市的奇瑞iCAR V27。

最近工信部公布的信息显示，这款中大型SUV长超5米，轴距2米9，尺寸直逼百万级豪车。 它用增程动力解决了纯电车越野的续航焦虑，四驱版功率高达335千瓦。 20万起步的预售价，让硬派越野不再是少数人的玩具。

iCAR V27的设计一眼就能抓住人。 前脸圆形大灯配上环形灯带，既有复古味又不失科技感。

窄条幅格栅和下包围的三横杠元素，让人联想到经典越野车212的设计基因。 和iCAR之前推出的V23相比，V27的灯腔更方，日行灯轮廓更醒目，整体气势强了不少。

从侧面看，这台车完全是个“硬汉”。 平直的车顶线条、凸出的轮眉、盲窗设计，都是硬派越野的典型特征。

五辐式轮毂简洁有力，车顶行李架不仅好看，更能实实在在装载户外装备。 最特别的是车尾两个版本的“小书包”，一个是备胎，一个可能是储物箱，用户能按需选择工具包或露营包。

尺寸数据很能说明问题。 iCAR V27长宽高达到5055/1976/1855mm（带行李架版高1894mm），轴距2910mm。

如果选小书包版，长度稍短为4909mm。 这个尺寸什么概念？ 比奔驰G级还大一圈，接近路虎卫士110的水平。 后两者的价格都在百万级别，iCAR V27预计只要20-30万。

内部空间因此非常充裕。 二排座椅放倒后能形成接近平坦的空间，露营时当床用完全没问题。 车顶的分体式天幕从前排延伸到后排，让车内特别通透，长途旅行不会感到压抑。

动力系统是iCAR V27最大的亮点。 作为品牌首款增程车型，它用1.5T发动机作为增程器，最大净功率105千瓦，配合大容量电池组。

日常通勤可以纯电驱动，成本低又安静；长途出行时增程器发电，综合续航能突破1000公里。 这种设计彻底解决了纯电动车越野时的续航焦虑。

驱动形式分后驱和四驱两种版本。 四驱版综合最大功率预计达到335千瓦，这个数据甚至超过了一些3.0T燃油车。

对于喜欢户外探险的用户来说，四驱系统能提供更好的脱困能力，应对非铺装路面更有底气。

配置方面给了用户很多选择空间。 不同款式的轮毂、前后驻车雷达、隐私玻璃都可以选装。

后续还会推出带激光雷达和地平线顶级芯片的版本，智能驾驶能力将大幅提升。 这意味着这台硬派SUV不仅能越野，还能在高速公路上自动辅助驾驶。

iCAR品牌之前推出的V23已经证明了市场对方盒子SUV的热情。 今年1-8月，V23卖了近4万辆，成为同细分市场的销量冠军。

V27作为旗舰车型，定位更高，空间更大，还解决了纯电车型的续航痛点，明显是针对家庭用户和深度户外爱好者而来的。

现在硬派SUV市场越来越热闹。 除了传统的越野品牌，不少新势力也推出了类似造型的车型。

iCAR V27的差异化优势在于：它既有硬派造型，又兼顾了家庭使用的舒适性和经济性。 20万出头的价格让更多年轻人能够得着，不再需要为“越野梦”付出过高代价。

这台车预计2026年第一季度正式上市。 目前完成工信部申报意味着量产准备已经进入最后阶段。 对于喜欢户外生活又预算有限的消费者来说，iCAR V27可能是一个值得等待的选择。