你有没有想过，一家曾被吹上天的“新能源新势力”，咋就几年工夫，工厂停摆、老板“跑路”、员工讨薪，彻底凉透了？哪吒汽车，这匹曾经的黑马，2024年愣是把自己玩成了“扶不起的阿斗”。销量清零，供应商追债，破产传闻满天飞，这背后到底发生了啥？今天，咱们就来扒一扒哪吒汽车从风光到崩盘的“血泪史”，看看这出大戏咋唱砸的。我得说，这不只是哪吒一家的事儿，整个新能源赛道都得引以为戒。
哪吒汽车的崩盘，根子得从2021年说起。那会儿，CEO张勇意气风发，拍着胸脯喊：“三年内跻身新势力前三！”这话听着豪气，可干的事儿却让人捏把汗。他大手一挥，在南宁和宜春建了两座大厂，计划年产30万辆车，雄心勃勃要当“新能源界的扛把子”。
可问题是，市场调研跟不上，订单压根没影儿。南宁工厂2022年投产后，产能利用率只有可怜的20%，一年亏了10个亿，宜春工厂也好不到哪儿去，设备蒙尘，工人没事干，活脱脱成了“摆设”。
这让我想起一句老话：“心比天高，命比纸薄。”张勇的激进扩张，压根没算清市场需求。汽车行业专家李明直言：“新能源车企扩张得匹配市场节奏，不然资金链一断，啥都白搭。”哪吒这波操作，活像个赌徒，押上全部身家，结果输得连裤衩都不剩。你说，这不是自找的吗？
再说哪吒的产品，早年靠啥起家？低价网约车！那会儿，哪吒的车型主打B端市场，便宜是便宜，可技术含量低得让人扶额。续航短、故障多，网约车司机开着哪吒的车，没少吐槽：“跑一单就得充一次电，修车比赚钱还勤！”更致命的是，哪吒压根没跟上新能源市场的风向。
2024年，增程车型在中国市场占比超30%，比亚迪、理想等车企靠技术和价格战打得风生水起，哪吒呢？连个像样的增程车都没有，愣是被挤出赛道。
我得说，哪吒这战略，简直是“捡了芝麻丢了西瓜”。技术短板让它在竞争中毫无还手之力。市场研究机构的数据显示，2023年新能源车消费者越来越看重续航和智能化，哪吒却还在低端市场打转，品牌口碑崩得稀碎。想想就挺唏嘘，哪吒要是早点转型C端，兴许还能搏一把，可惜，机会不等人。
眼看公司要凉，哪吒也不是没试着自救。2023年11月，网红大佬周鸿祎亲自上阵，在南宁搞了场哪吒汽车的直播带货，试驾哪吒S，还豪气地承诺送10辆车，想借流量翻身。可结果呢？直播到一半，车子系统故障，屏幕黑了，活动直接中断。网友炸了锅，微博热搜“哪吒汽车翻车”当天浏览量破5000万，评论区全是嘲讽：“连网红都救不了的烂车！”这波操作，愣是把哪吒的品牌形象砸得更烂。
除了直播翻车，哪吒还试过降薪裁员、求融资，可没一个管用。员工被欠薪，士气低得像霜打的茄子；融资更是没影儿，投资人一看哪吒这烂摊子，扭头就跑。这让我想起那句俗语：“破船还想乘风破浪？”哪吒这船，窟窿太大，咋补都漏。
哪吒的麻烦还不止于此，南宁和宜春的国资委也掐起来了。2024年初，宜春国资委公开指责南宁国资委“管理不善”，说哪吒拖欠宜春工厂租金和工资，害得他们血本无归。南宁国资委不甘示弱，反呛宜春“没尽股东责任”。两边吵得不可开交，哪吒管理层直接乱成一锅粥。南宁国资委这几年给哪吒输血超50亿，2023年还推动本地供应商优先供货，可哪吒销量一落千丈，供应商订单没了，国资的钱全打了水漂。
更糟的是，供应商也坐不住了。2024年12月，30多家供应商在南宁发起集体诉讼，追讨10亿欠款。南宁一家电池企业因哪吒违约直接倒闭，数百工人丢了饭碗。
这事儿闹得沸沸扬扬，当地汽车产业链损失了15个亿，政府忙着擦屁股，焦头烂额。供应商代表在媒体前气得直骂：“哪吒连基本诚信都没有，害我们跟着遭殃！”这场景，活像“城门失火，殃及池鱼”，哪吒一倒，拖垮了一片。
哪吒汽车的崩盘，拖累了南宁的汽车产业链，也给新能源车企敲响了警钟：没技术、没品牌，迟早被市场淘汰。车企得沉下心搞研发，找准市场定位；地方政府也别光想着“输血”，得看清市场风险。哪吒的悲剧，是一场技术与市场的双重失守，新能源赛道容不得半点侥幸。
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