理想从L9开始启用了全新的4缸1.5T发动机作为增程器。理想ONE在销量方面颇为成功，但其1.2T的三缸增程器却饱受争议，这实际上也是理想的一块心病，4缸增程器的方案其实很早就已提出。如今终于在L9/L8/L7新一代增程器平台车型上开始应用。
4缸是理想着重强调的概念，从下图能够看到代表4缸的4个顶置点火线圈。
一、理想4缸1.5T发动机的概况
这台全新的1.5T增程器发动机公布的信息极为有限，鉴于理想主要侧重于智能化和电动概念，所以对增程器发动机并未进行过多宣传。
从理想公布的信息可知，这台1.5T四缸涡轮增压发动机代号为L2E15M，由四川理想新晨科技有限公司（绵阳新晨动力机械有限公司与理想汽车成立的合资公司）提供。这台1.5T的最大功率为113kW，相较于之前理想ONE所采用的1.2T三缸发动机96kW的性能有较大幅度提升。
然而，实际上对于增程器发动机而言，最大功率并非关键所在，由于增程器发动机的功能是发电，所以正常情况下只需在发动机的高效率区间运行，并不会用到最大功率。因而，这台发动机的重点应当是热效率的提升。
理想选择与绵阳新晨合作开发新的1.5T发动机，想必是看中了绵阳新晨引进的宝马发动机平台，主要是小排量的CE系列。此前绵阳新晨已有1.6T和1.5T四缸发动机的产品规划，这台专门为理想打造的1.5T应该是CE系列发动机经过重新开发的高效率版本。
理想宣称其最高热效率达到40.5% ，这一水平着实相当不错。
即便与之前公布的其他高效率发动机相比，这一水平在增压发动机领域也当属第一梯队。
二、技术方案初探
从目前理想发布的相关信息来看，这台发动机的技术基本遵循比较常规的高效率直喷增压发动机技术路线。
1.米勒循环燃烧技术
米勒循环是通过采用进气门早关的方式来达成膨胀比大于压缩比的燃烧，进而降低泵气损失，提高热效率。
所以，米勒循环需要运用较低的凸轮升程，这会对发动机的性能产生影响，不过作为增程器发动机，最大性能并没有太大的实际意义，高效率才是关键所在。这也正是理想增程器选用米勒循环技术的缘由。这实际上是相较于上一代1.2T三缸发动机在提升效率方面的一项重大技术进步。
由于对性能要求较高，因此原来绵阳新晨引进的那套Valvetronic连续可变气门升程技术也就不再必要。
2.缸内直喷
尽管增程器以效率优先，对缸内直喷系统的要求不像传统发动机那般严苛，但理想这台1.5T还是沿用了新晨原有的缸内直喷方案，喷油器采用侧置方式。从下图中能够看到直喷高压油泵的位置，喷油器布置在塑料进气管的下方。
3、电子执行器控制的涡轮增压器
相较于原来绵阳新晨CE系列采用的压力控制的涡轮增压器，理想1.5T采用了更为先进的电子执行器来控制增压器，从而进一步提高发动机在部分负荷工况下的效率，这对于增程器来说至关重要。从下图中可以看到增压器的电子执行器。
这台发动机还采用了塑料进气管和缸盖罩的轻量化设计，并且保持了跟之前1.2T三缸一样的前排后进布局（这些和绵阳新晨CE系列基本一致）。
总体而言，这台1.5T是理想与绵阳新晨合作，在原来CE平台基础上开发的一台专为增程式混动使用的高效率发动机。
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