日产把新款君爵（Elgrand）这车给亮出来了，这一下，高端MPV圈子里就热闹起来了。
特别是那些原来只看丰田埃尔法的人，现在心里头估计要重新打个算盘。
因为日产这回出招，明显是想跟对手好好掰掰手腕。
这车长得是真有样儿，跟埃尔法那种“我是老大”的稳重感觉不太一样。
君爵的前脸搞了一大块黑色的格栅，把车头弄得特别宽，开在路上那派头，就像一个穿了垫肩西装的壮汉，存在感特别强。
这种设计很直接，明摆着告诉你，我不好惹，肚子里也有货。
从侧面看，它还是个标准的MPV方盒子造型，但设计师挺会想办法。
他们把车顶线条拉得笔直，窗框都涂成黑色，搞出了一个悬浮车顶的样子。
这么一来，车子看着就不那么笨了，反而还有点时髦。
这对车主来说，不管是接家里人还是谈生意，面子上都好看，不会让人觉得你开的是个“大面包”。
一屁股坐进车里，就能感觉到日产在豪华感这事儿上是下了功夫的。
它没傻乎乎地就堆屏幕，而是弄了个双大屏的设计。
开车的人看导航，旁边或后排的人看电影，谁也不耽误谁。
说实话，这在开车的时候，确实比在一块大屏幕上划来划去要省事儿。
用的材料也能看出是花了钱的，什么和纸纹理、真皮、木头片都给用上了，手能碰到的地方基本上都是软乎乎的。
看着摸着都挺高级。
这种车里的气氛就很好，你坐在里面开长途不会觉得累，要是拉个客户，也能让人家觉得你有品味，够意思。
说到空间，这才是这种MPV真正的看家本领。
这台君爵车长超过5米，轮子之间的距离有3.1米。
这些数字听起来可能没啥概念，但坐进去就不一样了，那就是实实在在的宽敞。
尤其是第三排，腿前面留的地方特别足，坐个大个子跑长途，根本不会觉得是在受罪。
座椅的安排也玩出了新花样，6座、7座、8座，你看上哪种就选哪种。
这一下就把买家范围拉得很大了。
家里人多的，可以当个超级奶爸车用；公司里要用，把座椅那么一倒腾，就成了一个能开会的移动办公室。
这种灵活性，让这台车能干的活儿变得特别多，不光是只能用来接送老板了。
车子的动力是这次大家聊得最多的话题。
日产给了两种选择，一种是挺经典的3.5L V6发动机，另一种是他们自己搞的e-POWER混动。
V6发动机的好处就是，动力来得特别顺，不冲。
配上那个CVT变速箱，整个车开起来非常平稳，感觉就像个有教养的绅士，不急不躁，但你知道他有的是力气。
那个e-POWER混动就完全是另一回事了。
发动机不直接开车轮，就是个发电机。
所以开起来的感觉特别像电车，又安静，踩一脚油门反应又快。
它的好处就是省油，特别适合在城里堵车的时候开。
所以这两个选择，其实就是让你想明白自己要什么：是要那种开车的爽快感，还是图个安静省钱。
现在那些智能驾驶功能已经是买车必看的了，君爵这套ProPILOT系统，在高速上确实能让你省不少心。
360度全景影像、车道保持这些东西，平时开车的时候也真的能让你更安心。
日产还在交互上下了功夫，加了语音和手势控制，就是想让你少低头看屏幕。
这个小细节，对那些经常要接送老人孩子的人来说，真是挺实在的。
当然，这车也不是说就十全十美了。
首先是长相，虽然很霸气，但不是谁都喜欢这款。
有些人可能还是觉得埃尔法那种不显山不露水的豪华感更对胃口。
再一个，那个3.5L V6发动机，在现在这油价面前，确实是个得掂量一下的事，特别是对那些天天在城里堵车的人。
最后，也是最要命的，就是价格了。
如果它卖得跟埃尔法差不多，甚至还贵，那人家凭什么不买名气更大的埃尔法，来买你这个新来的呢？
日产必须得给个让人信服的理由，要么是车里东西更好，要么就是价格更实在。
这车最后能不能在市场上杀出一条血路，很大程度上就看它卖多少钱，以及车能不能快点到店里了。
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