现在咱们老百姓过日子，买车可是一件大事，尤其是在手里攥着十几万预算，想给家里换台宽敞舒服的新能源SUV的时候，那更是要精挑细选。
毕竟车子现在不仅仅是个交通工具，更像是咱们移动的第二个家，平时上下班、周末带孩子出去玩、逢年过节回趟老家，大部分时间都在车里度过。
市场上琳琅满目的车型看得人眼花缭乱，其中有两款车总是被大家放在一起比较，那就是比亚迪的宋L DM-i和长安的启源Q07。
这两款车的顶配版本价格都在17万左右，都主打大五座和家庭使用，看起来像是针尖对麦芒。
那么，对于咱们普通家庭来说，这两台车到底有什么不一样？
谁又能更好地满足咱们全家人的需求呢？
今天咱们就来掰开揉碎了，好好聊一聊。
首先，咱们得看看一辆车的底子，也就是它的动力和底盘，这直接关系到车子开起来顺不顺，坐起来舒不舒服。
比亚迪宋L DM-i拿出来的看家本领是它最新的第五代DM混动技术。
这套系统说白了，核心思想就是怎么省钱怎么办。
它用一台效率很高的1.5L自然吸气发动机，但这台发动机在大部分时间里都不直接驱动车轮，而是像个任劳任怨的“充电宝”，主要任务是发电，真正出力干活的是那台160千瓦的电动机。
这样做的好处非常明显，在城里开车，走走停停堵车的时候，它基本就是一台纯电车，安静又平顺，油耗低得让你惊喜。
所以说，宋L DM-i的这套动力就像一个精打细算的“家庭主妇”，把每一滴油都用在了刀刃上。
不过这里有个细节大家得注意，它提供了三种纯电续航里程，分别是75公里、112公里和160公里。
那个75公里的版本，虽然价格最便宜，但它不支持快充，如果你家里能安充电桩，每天回家都能充电，那没问题；但如果依赖外面的公共充电桩，那最好还是选择112公里或160公里的版本，它们支持快充，官方说17分钟就能从30%充到80%，也就是在服务区上个厕所、买瓶水的功夫，电就补得差不多了，方便很多。
再说到它的底盘，用的是前麦弗逊加后四连杆的独立悬架，这是这个价位很主流的配置，调校风格完全偏向舒适，过个减速带、压个小井盖，车里的感觉都比较柔和。
特别是顶配车型上那个叫“云辇-C”的智能阻尼车身控制系统，听着挺玄乎，其实就是一套能根据路况自动调节悬架软硬的系统，路面平坦的时候悬架硬一点，车身更稳；路面颠簸的时候悬架软一点，过滤掉更多碎振，让车里的人坐着更安稳。
总的来说，比亚迪宋L DM-i的机械部分，就是为了在城市和高速公路上，给家人提供一个尽可能平顺、安静、省钱的乘坐环境。
再来看长安启源Q07，它走的路线就有点不一样了。
如果说宋L DM-i是位“节油大师”，那启源Q07更像是一位“全能选手”。
它搭载的是一套叫做新蓝鲸3.0的插电混动系统，核心是一台1.5T的涡轮增压发动机。
这台发动机本身就比宋L DM-i那台更有劲，而且它参与驱动的意愿更强。
这意味着，除了在城里用电行驶很省之外，当你需要满载着一家人上高速超车，或者去山区自驾游爬个大坡，这台发动机能提供更充足的后备力量，让你开起来更有信心。
它的电机功率也稍大一些，达到了165千瓦。
在纯电续航方面，启源Q07的起步门槛就比较高，提供了145公里和215公里两种选择，而且全系都支持快充，15分钟就能补能到80%。
这对于家里没有充电桩的朋友来说就非常友好了，平时完全可以把它当纯电车来开，大大降低了用车成本。
它的底盘配置可以说是相当舍得下本钱，从中配车型开始就配备了FSD可变阻尼悬架，顶配更是用上了更高级的CDC智能魔毯悬架。
这个“魔毯”可不是吹的，它能通过车上的传感器提前预判前方的路面起伏，然后瞬间调整悬架的软硬度，就好像真的在路面上铺了一层魔毯一样，能把大部分颠簸都化解掉，舒适性体验会更好。
此外，它还有一套叫IDTC+的系统，不仅能让车子转弯时更稳，在下雨下雪路面湿滑的时候，也能有效防止车轮打滑，给行车安全又加了一道保险。
所以，长安启源Q07的机械素质，是在保证了日常舒适和经济性的基础上，还赋予了车辆应对更复杂路况和驾驶场景的能力，更适合那些喜欢带着家人到处去玩的用户。
说完了开起来的感觉，咱们再钻进车里，看看这个“家”的内部空间和舒适度怎么样。
比亚迪宋L DM-i的车身尺寸长宽高是4780/1898/1670毫米，轴距是2782毫米，这是一个标准的中型SUV身材。
咱们找个身高一米八的成年人来体验，坐到后排，头顶还有一拳多的空间，腿前面能有两拳半的距离，虽然算不上特别奢侈，但长途旅行也绝对不会觉得憋屈。
它的后备厢在正常状态下有459升的容积，放两个大行李箱再加一些背包是没问题的，满足一家三四口的出行需求足够了。
如果把后排座椅放倒，空间能扩展到1550升，偶尔搬个洗衣机、小冰箱之类的大家电也能应付。
在车内的舒适性配置上，宋L DM-i也做得很周到，像全景大天窗、隔音玻璃、前排座椅加热通风、分区自动空调、多色氛围灯，还有一套10个喇叭的燕飞利仕音响，这些大家喜闻乐见的配置基本都给配齐了，可以说是一个非常懂中国家庭需求的“优等生”。
而长安启源Q07在空间和舒适性上，则表现得更为“慷慨”。
它的车身尺寸达到了4837/1920/1690毫米，轴距更是达到了惊人的2905毫米，这个数据已经超过了不少同级别的对手，甚至有点向更高级别的车型看齐的意思。
同样让一米八的体验者坐进后排，头部空间能达到将近两拳，腿部空间更是超过了三拳，别说翘二郎腿了，稍微伸展一下身体都毫无问题，而且车身更宽，后排坐三个成年人也不会觉得拥挤。
它的后备厢就更夸张了，基础容积就有763升，几乎是宋L DM-i的一倍半，一次性放下五六个行李箱都还有富余。
把后排座椅放倒后，1759升的巨大空间让它瞬间变身成一台小货车。
在舒适性配置上，启源Q07更是把“豪华”两个字玩明白了。
除了常规配置，它还用了双层镀银的隔热玻璃，夏天能更好地隔绝阳光和热量。
最值得一提的是它的座椅，副驾驶座配备了带电动腿托的“零重力”座椅，一键就能调节到一个非常放松的半躺姿势，这对于长途旅行中需要休息的家人来说，简直是头等舱级别的享受。
而且，它的前后两排座椅都带有加热和通风功能，后排座椅的靠背还能电动大角度调节，无论是家里的老人还是孩子，都能找到最舒服的坐姿。
再加上16个喇叭的音响系统、256色的氛围灯，还有带负离子净化功能的空调，启源Q07在营造一个舒适、惬意、人性化的乘坐环境方面，确实下足了功夫。
最后咱们再来看看车里的智能化体验，毕竟现在开车，好不好玩、方不方便，很大程度上就看这块了。
比亚迪宋L DM-i的中控台设计大家很熟悉了，一块可以旋转的大屏幕是它的标志，尺寸从12.8英寸到15.6英寸不等，搭载了成熟好用的DiLink智能系统。
它的语音控制功能很强大，能识别车内不同位置乘客的指令，而且反应很快，基本上动动嘴就能完成大部分操作，比如开空调、放音乐、设导航等等，用起来很顺手。
高配车型上还有一个26英寸的抬头显示，能把重要的行车信息投射到前风挡上，开车时视线不用离开路面，更安全。
长安启源Q07在智能化方面的想法则更加大胆和前卫。
坐进它的驾驶位，你会发现一个很特别的地方——它没有传统的仪表盘。
所有的驾驶信息，比如车速、续航、导航指示等，都通过一个超大的49英寸AR-HUD抬头显示系统，以增强现实的方式直接投射在前方道路上，感觉就像在开科幻电影里的飞船，科技感十足。
中控那块15.4英寸的大屏可以像向日葵一样左右转动，方便驾驶员或副驾操作。
更厉害的是，它充分考虑到了全家人的娱乐需求，副驾驶前面可以选装一块能收纳起来的娱乐屏，后排还能外接平板电脑，这样一来，在长途旅行中，司机专心看路，副驾可以追剧，后排的孩子可以看动画片，大家各得其乐，互不干扰，大大提升了出行的和谐度。
这种多屏互动的理念，显然更符合当下多成员家庭对于车载娱乐的多元化需求。
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