电动车续航标四百公里, 高速跑一百零七就歇菜, 仪表盘和实际差太远, 车主真不知道该信谁了
前几天, 我在杭州高速上遇到个特别窝火的事。当时是后半夜, 我的电动车在高速上突然就没电了, 只能停在行车道旁边, 别提多危险了。仪表盘上明明还显示车能跑四百公里呢, 可我才开了差不多一百零七公里, 车就彻底歇菜了。导航还告诉我, 离下一个服务区也就五公里, 结果呢, 根本没到就趴窝了, 最后没办法, 只能叫拖车来拖走。
后来我专门去了解了下, 才知道这些电动车平时说的那个续航里程, 比如四百公里, 那都是在特别理想的状况下测出来的。具体来说, 就是在一个恒温二十三度的屋子里, 不开空调, 速度也一直保持不变, 这样跑出来的。
可你想啊, 我们平时开车, 尤其到了冬天, 肯定要开暖风吧, 这样一来, 车的实际续航能力就大大缩水了。有机构专门测试过, 冬天开暖风的时候, 电动车实际能跑的里程, 大概就只剩下它平时宣传的六成左右了。
我这车的表现啊, 真的是太差劲了, 连平时宣传的三成里程都跑不到。要是按现在最新的国家标准来看, 这种车子早就应该被重点关注, 甚至要被检查整改了, 这不明摆着就是忽悠我们消费者嘛。
更让人气愤的是, 车子快没电的时候, 车载系统一点提醒都没有。仪表盘上明明还显示说能跑一百公里呢, 结果也就开了三百米不到, 屏幕直接就黑了, 车子也锁死了, 动弹不得。
现在电动车里, 像热泵啊, 还有电池预热这些功能, 都已经挺普遍了, 按理说这些技术应该能让电池表现更好, 也更智能才对。但是我的车子, 那个管电池的电脑程序, 它就是不给任何提醒, 没弹窗提示, 也没语音警告, 就跟个瞎子一样, 完全没起到它该有的作用。
说到充电, 高速公路上的充电桩看着是挺多, 但是实际情况根本不是那么回事。很多充电桩都特别老旧了, 充电功率又低, 充得慢不说, 还经常出故障, 根本用不了。我就知道在湖南有那么一段高速路, 一对服务区加起来也就十个快充车位。
想在那充电, 排队一个多小时那是起步价。我们这些开电动车的, 真不是不想充电, 而是压根儿不敢把希望寄托在这些充电桩上, 万一排队半天还充不上, 那不是耽误事吗, 风险太大了。
结果呢, 我因为没在车后面放警示牌, 还被交警罚款了。这我认, 是我的问题。可我就想问问, 那些把四百公里续航吹嘘成比实际能跑的里程多一倍的宣传资料, 到底谁来管管呢, 谁来罚那些不实宣传的厂家呢, 这事啊, 根本就不是我运气不好那么简单, 这背后涉及到的问题可大了。
是车企在虚标续航, 是技术不够成熟, 还是管理跟不上, 总之, 这种体验真的让人太心寒了。你想想, 一台车, 仪表盘上明明说还能跑四百公里, 结果一百多公里就趴窝了, 这其中的差距也太大了, 简直是把我扔在半道上, 让我这开车的根本不知道该相信谁, 是相信车子屏幕上的数字, 还是相信自己踩着电门跑的真实里程呢, 这种感觉就像是被人骗了一样, 太坑人了。
所以啊, 下次再买车, 我肯定不会考虑纯电动车了。虽然我知道开燃油车, 加油确实要花不少钱, 但至少心里踏实。如果非要买新能源车, 我可能会选择那种油电混合的增程版, 就是那种既能用油发电, 也能充电跑的, 感觉会稳妥得多, 也更让人放心。
这样一来, 既不用担心续航焦虑, 也不用担心充电不方便, 两头都顾得上, 这才是真正解决我们用户痛点的办法。我只希望啊, 未来电动车的技术能更成熟一点, 厂家宣传能更实事求是一点, 别再搞这些虚头巴脑的东西来坑人了。
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