这车，说起来真是让人有点想不通。你看市面上，硬派越野风头正劲，多少新车恨不得把自己刻成“方盒子”，模仿那些成名已久的大佬。可就在这股浪潮里，有这么一台车，论底子、论能力，真不是玩虚的，但偏偏就像被施了隐身咒一样，存在感薄弱得可怜。

它就是郑州日产帕拉丁。听名字有点老派，但实际看，它跟日产途达有血缘关系，外观线条流畅，甚至能让你想到曾经辉煌的老普拉多。这造型，说不上惊艳四俗，但绝对耐看，也有辨识度，不像现在有些车，看来看去都一个模子。

问题来了，这么一台车，明明有着硬派越野最核心的基因——非承载式车身，还有能让你真正脱离铺装路面的分时四驱系统，按理说该是越野爱好者的实在选择，或者至少该在想买这类车的人名单里占个位置吧？

更让人费解的是它的定价。现在你去看看，入门车型优惠完大概能到14.68万。14万多买一台带大梁、带分时四驱的中型SUV？这个价位，你甚至只能买到很多城市SUV的中低配。这性价比，放在纸面上看，简直高得离谱，可为什么就没火起来呢？

别以为它只是个傻大粗的工具车。内饰方面，它比途达要讲究不少。中控台和门板摸得到的地方用了软性材质，还包了皮革，努力营造了点豪华感。方向盘手感不错，按键也清晰。

而且，现在这车配置也跟上了。7英寸的全液晶仪表盘，中间竖着一块12英寸的大屏幕，支持手机互联和语音控制，这些日常便利性配置都齐全了，不再是过去那种光能跑野地啥都没有的状态。

坐进车里，日系车“大沙发”的美誉多少有点体现。座椅填充物厚实，双拼色皮革看着也顺眼，坐着挺舒服。空间方面，作为中型SUV，表现也合格。一个身高178厘米的乘客坐在后排，腿部还有两拳活动空间，头部也有一拳半，不会觉得压抑。

甚至连全景天窗都给你配上了，让后排更通透。这说明它并非只考虑越野，对家用舒适性也是有兼顾的。你完全可以开它去城市通勤，去接送家人，它都能胜任，不会像某些硬派车那样牺牲日常使用的便利性。

动力呢？一台2.0T涡轮增压发动机，参数挺实在，最大功率228马力，峰值扭矩360牛·米，搭配8挡手自一体变速箱。这套动力总成开起来平顺，0-100km/h加速是10.68秒，WLTC综合油耗9.4L，数据上没啥槽点。

相比日产途达，它甚至在一些细节上做了升级，比如把后轮刹车改成了碟刹，提升了安全性。这都是实实在在的改进啊。论硬实力，论价格，论配置，论舒适性，这车似乎都没什么硬伤，能越野，能家用，价格还低。

可就是这样一台看起来面面俱到、性价比爆棚的硬派中型SUV，市场表现却异常平淡，甚至可以说被大多数人遗忘了。它既没有像一些自主品牌那样靠夸张的造型或铺天盖地的营销吸引眼球，也没有老牌合资越野车那样深厚的品牌积淀。

也许是品牌力不足，也许是宣传不到位，也许是消费者对“郑州日产”这个招牌缺乏足够的认知和信任。总之，它就像一个身怀绝技的隐士，明明有实力与同级甚至更高级别的车型掰掰手腕，却只能默默无闻地待在角落里。

这真是一个汽车市场里的独特现象。一台好底子、好价格的车，就这么被忽视了。它身上的这种矛盾感——明明不错却不火——实在是让人感到可惜又有点无奈。你看完，是不是也觉得有点不可思议？