最适合日常使用的凯迪拉克

凯迪拉克有着悠久的历史，生产过美国最舒适、最豪华的汽车。从像 Eldorado 这样的伟大传奇到像Escalade这样的现代经典，凯迪拉克已经在美国流行文化中确立了自己作为奢华和优雅的首选品牌的地位。虽然这个品牌多年来可能失去了一些光彩，但它仍然拥有一批符合要求的车辆，而且它们的价格比欧洲竞争对手略低。对于凯迪拉克来说，燃油经济性和转售价值是次要因素，这意味着历史上它的大多数车型都不太适合长期使用。虽然凯迪拉克非常擅长制造超长轿车和动力超强的 SUV，但它擅长制造可以每天毫无问题地驾驶的汽车吗？有没有一款适合所有用途的凯迪拉克？好吧，我们有适合你的车。

为了挑选最佳凯迪拉克车型，我们仔细研究了所有在美国销售的凯迪拉克车型。这意味着没有中国市场独占的车型，也没有提及基于萨博打造、在欧洲独家销售的凯迪拉克BLS。我们评选最佳凯迪拉克的标准基于诸多因素，包括价格、实用性、驾驶便捷性和性能。

凯迪拉克CTS-V旅行车

终极日报

CTS 旅行车于 2010 年作为凯迪拉克 CTS的第二代车型发布，是十多年来第一款通用汽车品牌旅行车。与常规 V6 产品线同时发布的还有CTS-V 旅行车，这是常规 CTS 轿车的调校性能版，也是最好的凯迪拉克轿车。这款超级旅行车旨在与梅赛德斯 E63 AMG 旅行车等其他产品竞争，同时拥有更低的价格和更强的动力。这款车满足了车迷的所有需求，也是日常驾驶的理想之选，它是一款万事通，也是所有领域的大师。遗憾的是，CTS-V 遭遇了与许多旅行车相同的命运，在 2014 年 CTS 进入第三代也是最后一代时停产。这意味着 CTS-V 旅行车是一种稀有品种 - 这更是它成为最物有所值的凯迪拉克的理由。

高级感

豪华座椅和精美木材

尽管 CTS-V 旅行车是一款性能车，但归根结底，它仍然是一款凯迪拉克。正因为如此，CTS-V 尽力保持着精致和奢华的气息，我们认为它做得相当不错。尽管这款车是在通用汽车走出衰退和破产之际打造的，但 CTS-V 仍然具备真正豪华车的所有标准特征。首先，它拥有舒适的皮革桶形座椅，坐起来就像坐在熟悉的老式扶手椅上一样。仪表盘周围还有一些漂亮的深色木质装饰，再次巧妙地转移了你的注意力，让你忘记自己正坐在一辆 V8 肌肉旅行车里。这些都是在巧妙地提醒你，尽管这款车拥有强大的动力，但它仍然可以像凯迪拉克一样减速并飘逸自如。

CTS-V 再次在中控台上配备了一个真正的模拟时钟，这项功能在2023 年克莱斯勒 300停产后在美国汽车中就消失了。时钟上方是一个可移动的中央屏幕，如果你想要它，它就在那里，如果你不需要它，它就消失了。虽然这比不上如今遍布汽车仪表盘的大型触摸屏系统，但奢华的本质在于选择，而选择看屏幕还是只看一小段 LED 灯带，这又一次向 CTS-V 旅行车所体现的高端根基致敬。

持续数日的电力

来自“Vette”的V8发动机

CTS-V 旅行车的特别之处就在于其引擎盖下的东西。CTS-V 搭载的是与Corvette ZR1相同的 6.2 升 LS2 V8 发动机。虽然与 ZR1 的 638 马力相比有所降低，但 CTS-V 仍可输出 556 马力和 551 磅英尺的扭矩，绰绰有余。这让它能够在四秒内加速到 60 英里/小时，比当时美国销售的任何其他旅行车都要快。这辆车真是个怪物，也是第一批可以自信地与德国产品相媲美的美国豪华车之一。事实上，在 2012 年的 MotorTrend 赛道测试中，CTS-V 旅行车在纽博格林赛道上以 8:21.01 的成绩跑完了一圈，使其成为当时跑完这条著名赛道最快的旅行车。

动力系统是车迷们的另一个福音。尽管 CTS-V 致力于打造一款安静舒适的豪华轿车，但 CTS-V 旅行车却配备了六速手动变速箱，使这款动力强劲的旅行车成为一款货真价实的肌肉车。将手动变速箱与后轮驱动相结合，您将拥有一款在任何路况下都能轻松完成爆胎的家庭用车。然而，如果您喜欢更平顺、更简单的驾驶体验，CTS-V 也配备了六速自动变速箱；然而，自动变速箱的燃油经济性比手动变速箱差，因此在比较两种变速箱的优缺点时，请记住这一点。

每个人都有自己的空间

吞噬孩子和货物

旅行车是实用性的代名词，CTS-V 也不例外。虽然这款车的后座与普通的 CTS-V 轿车之间差别不大，但后备箱才是关键。CTS-V 旅行车在后排座椅后面有 25 立方英尺的载货空间，而当后排座椅折叠起来时，载货空间则翻倍至超过 58 立方英尺。这仅比凯迪拉克当时的小型跨界车SRX少大约 3 立方英尺。CTS-V 的后备箱还配有后部固定垫，这意味着如果您以高于预期的速度转弯，或者您恰好用了比严格必要的更大的力气发动汽车，您可以固定货物。

现代经典

比现代 V 型车更划算吗？

在二手车市场上，一辆行驶里程不到10万英里的CTS-V售价约为5.5万至7.5万美元。考虑到2010年代中期推出的其他高性能旅行车，例如沃尔沃V60 Polestar和同级别的E63 AMG，售价大约低1.5万至2万美元，这笔钱似乎不少。但十年过去了，这些车仍然接近其最初的制造商建议零售价，这意味着即使你开得再凶，它们仍然是一项不错的未来投资。即使是高里程车型，在AutoTrader等网站上，售价也很难跌破4.5万美元。

当然，如今你可以轻松以 51,000 至 59,000 美元的价格买到全新的CT4或CT5-V，但如果你想获得更真实的体验，CTS-V 旅行车无疑是更好的选择。它拥有简洁的内饰，曾创下纽博格林赛道的单圈纪录，而且最重要的是，它是一款旅行车。无论 CT5-V 的 0-60 英里/小时加速速度有多快，也无论 CT4-V 的动力有多强大，它们都无法比拟 CTS-V 旅行车的实用优势。而这正是它不仅成为日常使用的最佳凯迪拉克，而且成为最值得购买的凯迪拉克的秘诀。

2025年最适合日常使用的凯迪拉克

有什么新东西吗？这是XT5

如果您正在寻找经销商处最好的新款凯迪拉克，凯迪拉克XT5就是您的最佳选择。虽然与您选择的另一款 CTS-V 旅行车非常不同，但我们认为 XT5 比目前在售的大多数新款凯迪拉克更胜一筹。首先，虽然这是一款高端跨界车，但 XT5 的起价为 44,295 美元，非常合理，是您可以买到的最实惠的新款凯迪拉克之一。为此，您仍然可以获得大量皮革、木材和足够的空间来携带全家人出行。虽然没有像 CT4 或 CT5 那样的 V 饰件或黑翼版，但 XT5 更像是一款高端通勤车而不是赛道车，因此它不需要大引擎或华丽的尾翼。相反，XT5 模仿了更大的凯雷德，拥有时髦的内饰和大型多媒体显示屏，顶配车型还可选配超级巡航。 XT5 足够舒适，适合日常驾驶，有足够的空间供家人乘坐，并且其基础款 FWD 的油耗估算相对较好。

然而，随着尺寸较小的XT4将于今年年底在美国停产，XT5将承担凯迪拉克入门级跨界车的角色。预计现款XT5将继续生产至2027年以后，这意味着，除非凯迪拉克做出任何草率的决定，否则这款畅销车型至少在未来两年内仍将供所有人使用。升级版小改款车型预计将于今年年底登陆美国市场，这意味着您仍需等待才能拥有最新、最棒的版本，但无论如何，普通版XT5仍然是您能买到的最好的日常凯迪拉克车型。