还记得当年满大街跑的Jeep吗？那个号称＂不是所有SUV都叫Jeep＂的硬汉品牌，现在可能真的要和我们说再见了。最近听说广汽菲克破产的消息，心里还真有点不是滋味。十年前它可是最风光的合资车企之一，怎么转眼间就落到资产五次流拍都无人接盘的地步呢？
事情要从2010年说起，那时候广汽和意大利菲亚特手拉手成立了合资公司，投了170个亿在长沙建厂。后来菲亚特和克莱斯勒合并，公司名字就变成了我们熟悉的广汽菲克。最风光的时候是在2017年，那年他们卖出了22万多辆车，收入315亿，连续两年多销量都在涨。当时他们还定了个大目标：2020年要卖70万辆车！结果呢？现实给了他们一记响亮的耳光。
问题到底出在哪？首先就是车子质量真让人头疼。发动机像喝油一样烧机油，天窗下雨就变水帘洞，变速箱漏油像得了＂老年病＂，中控台异响堪比交响乐，雨刮器说断就断...这些毛病搁谁身上受得了？消费者又不是傻子，吃过一次亏哪还会再上当。更关键的是，当其他车企都在搞电动车、玩智能驾驶的时候，广汽菲克的动作慢得像老牛拉破车。所有决策都要等国外总部点头，等新车型引进国内，黄花菜都凉了。
虽然广汽和斯特兰蒂斯前前后后砸了40亿想救场，换领导、改架构、搞促销，甚至承诺＂30天无理由退车＂，可消费者就是不买账。销量从2017年的22万辆，一路跌到2022年的不到2000辆，这下滑速度比过山车还刺激。最后实在撑不下去，去年7月双方决定散伙，Jeep以后只能靠进口车在中国混了。
其实广汽菲克的遭遇不是个例。看看现在的汽车市场，德系、日系、美系、韩系车都在走下坡路，销量一年比一年差。反倒是国产车越卖越好，去年市场份额都超过65%了。这说明什么？时代真的变了！以前合资车靠着国外品牌的光环就能躺着赚钱，现在消费者要的是更懂中国人的车——要智能、要电动、要性价比。那些反应慢半拍的车企，注定要被市场淘汰。
现在路过长沙的广汽菲克工厂，可能已经听不到机器的轰鸣声了。曾经热火朝天的生产线，如今安静得像被按了暂停键。而隔壁的广汽埃安电动车工厂，却忙得热火朝天。这样的对比，不正是整个汽车行业变革的缩影吗？
说到这里，突然想起个问题：你身边最近买新车的朋友，是不是十个里有八个都选了国产车？这变化是不是快得让人惊讶？
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