赛车出问题真是说来就来，加斯利在Q1最后那会儿，本来还在拼前十二的名额，结果第11个弯直接停那儿不动了。
听说是液压系统坏了，车动不了，人也只能干看着。
他队友科拉平托还好好的，排位赛头一节就把加斯利好歹压了一头，谁知道加斯利连跑完一圈的机会都没捞着。
从队尾发车，等于比赛还没开始就已经输了半截。
拉塞尔这回真是打了个翻身仗。
周五练习赛撞了护栏，自己都说状态不对，车也不顺手。
谁想到Q3维斯塔潘突然退出，机会来了。
他在第17弯蹭了一下墙，轮胎都快磨冒烟了，居然还能跑出1分29秒165。
比他自己Q2快了差不多四秒。
后来一堆人换新胎往上冲，一个个来，安东内利差他将近0.4秒，皮亚斯特里快一点也没超过去。
维斯塔潘最后一搏，又被诺里斯的慢圈挡了节奏，时间没追回来。
杆位到手，这是他今年第二个，上一次还是在加拿大。
新加坡这种地方，位置特别重要，能抢到第一排，等于起跑就赢了。
汉密尔顿也没闲着。
勒克莱尔早些时候在第14弯撞墙，成绩一度掉到第13，大家都以为他要凉。
可这家伙硬是调整过来，最后一圈飙得挺猛，眼看就要进前十。
结果汉密尔顿更狠，最后一圈直接刷出更快单圈，第六名拿下了。
不光压了勒克莱尔一头，积分榜也往前挪了一小步。
老将就是老将，关键时刻从不手软。
皮亚斯特里第三，守住了积分领先的位置。
诺里斯第二次冲圈，只提了一点点成绩，第五名收工。
哈贾尔第一次跑新加坡赛道，直接排到第八，新人里最亮眼的一个。
贝尔曼和阿隆索也都进了前十，一个第九一个第十，车队策略到位，车手发挥稳定。
安东内利可惜了。
Q2在2号弯压了白线，第一圈成绩作废，只能靠第二圈往上爬。
最后拼到第14，连Q3都没进。
霍肯伯格也是，差点晋级，结果勒克莱尔最后一圈杀出来，把他挤下去了。
阿尔本第12，塞恩斯在他后面。
劳森更不容易，FP2和FP3都撞了车，修完接着跑，排位赛还能跑到第14，全靠一口气撑着。
角田裕毅整个周末都没把红牛二队的车调顺，Q2垫底，第15发车。
博尔托莱托和斯特罗尔Q1就被淘汰，尤其是博尔托莱托，自打英国站以后第一次连Q2都进不去。
奥康夹在队友和退赛的加斯利中间，第11名，对阿尔卑斯来说也算稳了。
这站比赛真啥都有。
有人倒霉到底，有人从泥里爬上来。
加斯利走得太早，看得人心头发闷。
拉塞尔从自我怀疑到杆位在手，像极了那种你不信命就能翻盘的故事。
汉密尔顿那一圈，冷静得吓人，老选手的狠劲就在这种地方。
哈贾尔和劳森，一个新秀冒头，一个伤兵不退，各自扛着自己的难处往前冲。
F1就是这样。
只要车还能发动，你就不能说结局已定。
有时候一场雨，一次故障，或者一个弯道的微操，都能把整个局势掀个底朝天。
我看了这么多年比赛，最打动我的不是谁赢了冠军，而是那些明明可以放弃却还在踩油门的人。
他们坐在驾驶舱里，耳朵边是引擎吼叫，眼前是飞速后退的护栏，心里想的不是安全回家，而是再快零点一秒。
这才是赛车。
下一站见。
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