7月的最后两天，汽车圈里悄无声息地抛出了一枚重磅炸弹。
名爵MG 07正式上市，五个版本全系纯电，价格区间卡在12.59万到16.59万之间。
这动作快得让人有点反应不过来，明眼人一看就知道，这是直勾勾冲着小鹏MONA M03去的。
在小型车市场混得风生水起的名爵，这次直接把触角伸到了中型掀背车领域，野心昭然若揭。
论颜值，MG 07确实有两把刷子。
那股子拉风的劲儿，乍一看真有几分保时捷Taycan的味道。
尤其是那个白色哑光轮毂，简直就是Taycan设计的复刻版。
花六分之一的价格，就能买到这种超跑既视感的车，对于那些追求个性、又不想掏空钱包的年轻人来说，诱惑力不言而喻。
放眼现在的纯电市场，深蓝L06也是它的直接竞品，两车都标配了650公里续航和磁流变悬架，火药味十足。
坐进车内，MG 07走的是主流稳妥路线，没有玩什么花哨的实验性设计。
液晶仪表加上大尺寸中控屏，信息显示清晰全面，拼色内饰也给车内增添了几分高级感。
座椅视觉上看着就挺软，坐进去的舒适度想来不会差。
让我印象深刻的是那个开放式杯架，它是独立设计的，比起MONA M03那种分体式结构，视觉上简洁利落不少。
如果厂家以后能给杯架加上闭合或者升降功能，那质感绝对能再上一个台阶。
现在的名爵，身上早没了当年那股英国车的傲慢，反而越来越懂咱们国人好哪一口，设计语言完全本土化了。
聊完表面功夫，咱得撕开铁皮看看核心配置。
MG 07用的是上汽清陶的混合固液电池，说白了就是电解液比例减得少点，距离真正的固态电池还有段距离。
电池包分67度和91度两档，分别对应650公里和845公里的纯电续航，91度版本用的是宁德时代三元锂电池，看来宁德时代在高端市场的地位依然稳如泰山。
底盘方面，全系前置前驱，麦弗逊配多连杆，最亮眼的是VMC智慧底盘系统，这玩意儿在十几万的车上出现，确实得给上汽点个赞。
全系带CDC软硬调节，底盘的解耦和高低控制能力都上了一个档次，底盘素质在同价位里绝对是第一梯队的水平。
细节上的小心思也挺讨巧。
全系超纤皮方向盘，高配版前风挡用了双层夹胶玻璃。
车机芯片入门款是8155，高配直接上了8295P。
最让我乐呵的是前备箱的KK开启方式，敲两下就开，这比某些还在用手动费力抠盖子的车强多了，这种花里胡哨但真好用的设计，就是得给好评。
辅助驾驶上，入门版缺席，次低配才给Momenta R7系统，搭载Xheart X7大模型芯片，270TOPS的算力看着够用，但比起智己那种带激光雷达的狠货，表现如何还得等车友们实测后给评价。
那么，这车到底值不值得买？
如果看配置，入门版后续大概率会有价格下调，但次低配可能也就优惠个六千块左右。
接近13万的售价，在这个神仙打架的时代，MG 07面对的对手依然很多。
它的核心优势在于外观的城市化属性，确实比不少竞品看着更精致，但也面临着品牌认可度不够的尴尬，很多人可能连这车上市了都不知道。
而且12万左右的价位，比亚迪、吉利手里攒着一大把更具性价比的中型车，选谁都让人纠结。
纯电身份也是一把双刃剑。
虽然大街上跑的电车越来越多，但深蓝L06那种可纯电可增程的形态，显然更能切中那些有里程焦虑的群体。
不过，买宁德时代电池版的朋友，845公里的续航确实香，上班族甚至一周都不用充电，省心又省钱。
这车的设计其实非常适合女性用户，颜值够高、车身尺寸好驾驭，对比保时捷便宜太多，对比小米SU7同样有价格优势，只要驾驶员别盲目追求极限操控，安全性完全足够。
MG 07未来能火吗？
我觉得销量不会差。
虽然它很难复刻名爵在小型车市场的统治力，但在中型纯电轿车这个细分市场，一个月抢个三千台销量应该问题不大。
至于它开起来那种真实的质感与形式感，现在还不好定论，毕竟参数是参数，路感是路感。
等哪天我实车试驾了，再跟各位细聊，现在咱们能看到的，就是名爵这次把诚意和设计都摆在了桌面上。
