新能源汽车车主群中总会出现类似的新闻：“公共充电要全面涨价”“以后半夜充电不便宜了”“没有家充的电车不值得买”。标题常常用吓人的方法来结束，但是真正落到每一位车主身上时又会有什么样的情况呢？在公共场所充电桩涨价的情况下，就出现了对电动车用户造成的额外负担。从表面上看是公共充电价格统一的标准价，但是在实际操作中存在不同之处。居民电价、物业条件、当地峰谷规则、公共桩运营成本、充电时段、停车收费标准等都会影响最终的账单金额。把某个地区或者某家运营商的调整直接归结为全国所有车主都要多花钱是不严谨的做法。
对于已经安装家用充电桩的人来说，最需要注意的是所在地居民用电政策，而不是公共充电站宣传价格。
家充电费一般以居民用电或合表电价来结算，一些地区还会设立峰谷时段。在低负荷时段充电的费用会更低。以一辆60度电左右电池的纯电车为例，在哪里充满多少电量并不只看“每度电几毛钱”，还要考虑电池实际充入电量、充电损耗以及当地电价。
但是有家充并不是完全不用考虑公共桩的价格变化。长途出行、临时补能、家庭第二辆车轮流使用时，公共快充依然是重要的补充方式。只不过对家充用户来说，公共桩价格的波动不会影响到日常用车成本。
真正需要认真算账的是没有固定车位、不能安装私人充电桩的用户。
公共充电的账单一般由电费和服务费构成，部分场站还会收取停车费、超时占用费等费用。不同运营商展示方式不完全一致，有的会将电费和服务费分开列出，有的则以综合单价的形式呈现。车主最实用的做法不是只看首页标出的低价而是确认结算页面上的所有费用。
公共充电的账单一般由电费和服务费构成，部分场站还可能涉及停车费、超时占用费等项目。不同运营商展示方式不一致，有的会将电费和服务费分开列出，有的则以综合单价的形式呈现。车主最实用的做法不是只比较首页标出的低价，而是确认结算页面上的所有费用。
尤其是在高速服务区、交通枢纽、商圈停车场等场景中充电便利性更高但是价格也会有所不同。
节假日长途出行时车辆集中补能会带来排队时间、停车限制以及场站收费规则的变化从而影响一次充电的实际体验。
所谓“充电全面涨价”，很多地方忽视了电价高低和充放电时段有关，而不同地区的规则又是不同的。以往车主把低价充电等同于深夜充电桩的情况比较多。但是随着电网负荷、新能源发电出力、市场交易机制的变化，低价时段并不一定在全国范围内固定不变。对经常使用公共桩的车主来说，死记某个时间点不如看实时价格和提前规划来得划算。
如果白天工作地点附近有价格透明、停车方便的充电站，则中午补能不一定比晚上更贵；傍晚恰好处于用电高峰之时，即便附近的充电站很多也不能保证把电量从低位一次充到满。日常通勤用户可以将补能安排得更加灵活，并不需要等到电量见底的时候才去集中寻找快充。
价格之外充电桩的安全性、信息的透明程度也十分关键。
车主选择公共桩的时候不能只看每度电多少钱，应该关注桩体是否维护好、枪头和线缆是否完好、计量和收费是否清楚以及故障之后能否及时处理等情况。对于价格展示含糊、收费项目不清或者设备状态异常的场站，宁愿换一个站点也不愿抱着“先充了再说”的心态去使用它。
充电完成后的占位问题也常被忽略。有些场站允许车辆在完成充电后停放一段时间，有些则会收取超时占位费。收费规则本身并不难理解，关键是要在充电桩开始充放电之前就看清楚相关的信息内容。车主及时驶离可以提高充电车位的周转效率，减少其他新能源车排队等待的情况出现。
因此不能仅以家充最低成本和燃油车油费对比来判断电车是否省钱，也不能仅凭高速快充最高价格就下结论。
有固定车位、可以安装公共桩的人群，纯电车上路的日常通勤费用一般比较容易控制；没有家充但是公司、住处周边公共桩多，并且愿意错峰补能的人也能获得较好的使用体验。真正需要谨慎评估的是既没有稳定的家充条件，周边公共桩又少、价格不透明、还经常有长途需求的购车人群。
买车前可以先把未来一周的补能场景列出来，即住处附近有没有可用充电站，工作地能否补电，常跑高速的路线是否方便停车费和服务费多少等。
把这些问题弄明白比相信一句“充电马上全面涨价”更有用。新能源汽车的成本优势并不是因为一天、一条传言而定的，真正决定体验的就是你能否拥有稳定的、透明的、方便的补能条件。
