花26.1万买一辆马自达3，你可能会嘀咕“这价钱是不是有点飘”？

这可不是普通版本，海外刚发布的2026款马自达3特别版，直接塞进了一台2.5T涡轮增压发动机，马力飙到250匹，配上四驱系统，零百加速冲进6秒俱乐部。

反观国内在售的马自达3昂克赛拉，顶配才14万多，动力却卡在158马力自吸发动机。 同样的车标，性能差出一大截，这波“区别对待”让国内马自达粉丝直呼憋屈。

海外这款特别版之所以敢卖到36740美元（约合人民币26.1万元），底气全来自它的动力核心。

2.5T四缸发动机能爆发出250马力的最大功率，扭矩峰值达到434牛·米，匹配的6速手自一体变速箱调校偏运动取向。

i-ACTIV AWD四驱系统成了标配，这套系统能实时监测路面状态，自动分配前后轮动力。 比如过弯时，后轮最多能拿到50%的动力推送，抓地力明显提升。

马自达官方透露，车身刚性比老款强化了15%，加上GVC Plus加速度矢量控制，过弯时车身姿态更稳。

配置上这款特别版也没含糊。 外观用了18英寸亮黑色轮毂和后视镜，中网和包围细节都做了黑化处理，看起来比普通版凶悍不少。

车内提供红黑双色内饰选项，炮筒式仪表盘和金属拉丝面板点缀，运动氛围拉满。

音响系统直接上了BOSE的12扬声器，高配还有10.25英寸中控屏和360度全景影像。 不过有些车漆需要加钱选装，比如灵魂红水晶漆得额外掏500美元。

为什么海外能上2.5T，国内却只能卖自吸版本？ 背后是市场策略的硬差距。 北美消费者有27%把驾驶乐趣当成买车首要因素，中国这个比例只有9%。 国内严苛的排放法规和双积分政策，让大排量发动机成本陡增。

2025年7月，马自达3昂克赛拉在国内只卖了713辆，在紧凑型车里排到45名。 这种销量压力下，车企更倾向押注新能源或低油耗车型。

国内马自达车主们的失望情绪都快溢出来了。 论坛里有人吐槽：“海外版是‘人马一体’，国内版成了‘人马散步’。 ”虽然传闻说2.5T版本可能在2025年底以进口车身份小批量引进，但价格预计会冲上30万区间。

眼下国产性能车却越战越勇，像领克03+用2.0T压出265马力，传祺影豹R百公里加速5.7秒，价钱还控制在20万内。 对比之下，马自达在国内的性能空白显得格外扎眼。