说起福特这牌子，你脑海里浮现的是啥？
是引擎轰鸣的蛮牛跑车？
还是工地上灰头土脸的“全顺”？
这景象是不是有点拧巴？
长安福特和江铃福特要“联姻”的风声，这几天刮得邪乎，虽然江铃福特火急火燎地跳出来澄清，说“俺不嫁！”，可细品这声明，总觉得藏着掖着啥。
瞅瞅，人家只矢口否认了“江铃福特被吃进长安福特”，可没撂下一句长安福特会不会反过来“倒插门”啊！
这文字游戏玩得，啧啧，颇堪玩味。
再说了，江铃福特还特意强调，家底子厚，不搞资产重组，但会“踔厉奋发构建可持续的销售服务网络”。
换句话说：公司层面短期内没戏，但铺子啊啥的，没准要搞到一块儿去。
更叫人纳罕的是，福特中国至今按兵不动。
要知道，这种消息要是子虚乌有，第一个蹦出来辟谣的，铁定是“亲爹”福特中国，这直接关乎品牌羽毛啊。
如今三缄其口，莫不是默许了“渠道整合”这事儿八九不离十？
我为啥觉得这桩“联姻”是桩美事儿呢？
因为眼下的福特，在消费者眼里，简直是精分现场！
一说起江铃福特，大家就条件反射地想到“全顺”，想到拉货的。
一说起长安福特，才想起还有蒙迪欧、锐界这些家用车。
可事实上，江铃福特才是福特在华的“嫡长子”，毕竟人家持股比例傲视群雄。
长安福特的日子也不滋润，新组建的长安福特新能源，吭哧瘪肚到现在才捣鼓出第一款车，有几人知晓？
这般乱象，像极了早年的马自达。
长安马自达、一汽马自达，傻傻分不清楚。
结局呢？
现在马自达早就“合二为一”了，免得消费者一头雾水。
你不合，难不成还等着黄花菜都凉了？
实话说，福特在中国这片土地上，一直有点儿“水土不服”。
一方面，产品迭代滞缓，跟不上国内市场的节奏。
另一方面，品牌定位游移不定，一会儿想走高端，一会儿又想亲民，结果两头不着调。
这当口，渠道整合或许能起到拨云见日的效果。
试想一下，日后你去福特的4S店，既能瞧见蒙迪欧，也能瞅见全顺，是不是更有“一家人”的调调了？
起码，消费者不必再为“我到底该去哪家店看车”而抓耳挠腮了。
当然，整合也非灵丹妙药。
倘若只是简单地把店面合并，但产品、服务、营销依旧各唱各的调，那恐怕只会南辕北辙。
毕竟，消费者渴求的不仅仅是便利，更是统一的品牌认知和上佳的购车体验。
但话说回来，福特真想在中国市场咸鱼翻身，单靠渠道整合断然不够。
产品得能打，营销要走心，服务要熨帖，这才是正经事。
不然，就算店面合龙了，消费者还是会用钱包投票，拥抱其他品牌。
眼下的症结在于，福特到底有没有壮士断腕的决心？
有没有勇气打破现有的利益藩篱？
还是只想靠渠道整合来“糊弄”一下普罗大众？
这恐怕只有假以时日才能见分晓了。
与其锱铢必较地纠结“合并是真是假”，不如扪心自问，福特究竟该如何在华夏大地重拾昔日荣光。
毕竟，对于消费者而言，最终青睐的还是产品和服务，而不是公司之间的那些“剪不断，理还乱”的恩怨情仇。
而福特，亟需好好琢磨，它到底想给中国消费者留下何种印象？
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