新款智己LS6成都车展亮相，增程纯电双动力9月上市
8月29号那天，成都的天还带着点早秋的闷热，我在展馆外喝了口冰美式才挤进去。刚走到智己展台，就看到一辆蓝色的新款LS6停在灯光下，比照片里精神多了。销售小哥说这是它第一次公开亮相，预售已经开跑——增程和纯电两种，各四个版本，权益价从20.99万起跳。正式上市定在9月10日，他顺嘴补了一句：“到时候可能有惊喜价。”
外形上，这次改动不算翻天覆地，但细看还是能挑出不少不同。前脸抬高了视觉重心，“T”字形大灯很抢眼，上半部分轮廓跟老款差不多，不过主光源挪到了两边，还加了竖条灯带。我蹲下来瞅梯形进气格栅，比现款大了一圈，用的是横向饰条，看着更宽阔些。有个摄影师嘀咕，说这种设计夜里会更显车宽。
绕到侧面，那套隐藏门把手还留着，B、C柱是黑色涂装，下沿有黑饰条，新造型轮辋配的是倍耐力蝎子胎。我摸了一下胎壁，有点硬，小区里的老王听我说后提醒，这胎冬天要注意热车，不然抓地没那么稳。他去年就因为冷晨急刹打过一次滑。尾部变化小，贯穿尾灯下面那个数字屏幕依旧可以自定义显示，据说有人设成“保持距离”，挺逗的。
尺寸上我记得销售报过一串数：增程版长4937毫米、宽1988、高1673；纯电版高度少2毫米，其余一样，比老款长27毫米，高也略微加了几毫米。这点增长可能就是前脸和保险杠调整出来的空间感吧。不知是不是心理作用，我觉得站在旁边比以前更修长一点儿。颜色方面这次给了六种，从低调戈雅黑到骚气马蒂斯红都有，还有一个拉斐尔茶，在现场光线下像咖啡加奶泡那种颜色，很特别。都市出行闪耀套装也能选，包括21寸轮辋、高亮铝窗框之类的小细节提升。
坐进驾驶席，第一个感觉是中控台变得干净又立体。一体式大屏改成悬浮样式，据说分辨率5K，不过取消升降功能，有人笑称“少了一项吓唬朋友的机关”。副驾娱乐屏变独立嵌入，中枢纵置小屏没了，下方桥鞍结构腾出了更多储物空间——我试探性放进去一个1.5L矿泉水瓶还有余量。另外副驾前方终于有手套箱，以前没有真不方便，我认识的一位女车主曾经为了放纸巾专门买过挂袋。
方向盘回归全幅三辐，多功能旋钮按键都保留。据之前官图，新车还可选YAT半幅方向盘，那玩意儿有人爱有人嫌麻烦；怀挡依旧没变，在A柱位置藏着摄像头，用来盯你是不是犯困。我想起群里一位司机吐槽，他午后困的时候故意眯眼，被系统连响三声警告吓得直踩油门……手机无线充电板这次做成带通风槽的设计，据技师朋友讲这样散热好，不容易让手机发烫降速充。
配置层面，小哥用本子划给我看：增程版52 Pro和52 Max用的是正力新能52度磷酸铁锂包，对应370公里CLTC续航；66 Max和66 Max+换宁德时代66度三元锂，可跑450公里左右。他特意强调Max以上才有激光雷达、四轮转向、智慧灯语这些东西，而顶配再加空气悬架、电控阻尼调节，还有个迷你冰箱——他说夏天放西瓜片刚好合适。
纯电阵营则从Pro开始就650公里续航（76度磷酸铁锂），Max+同样650但换宁德时代包；Ultra是四驱怪兽，加速3秒多破百，用103度三元锂撑750公里CLTC，还支持4C快充。有意思的是Ultra还能选520线激光雷达和英伟达Thor芯片，不过价格肯定要往上飘。
动力部分我问他发动机参数，他翻资料告诉我是1.5T 114千瓦配230千瓦驱动机，而纯电后驱245千瓦功率，四驱则200+300千瓦组合。这数据听起来挺猛，但实际开起来怎么样，还得等试驾才能知道。我倒是想起隔壁修理厂刘师傅常念叨一句：“纸面马力再高，也别忘底盘跟刹车。”尤其成都这种雨季路滑的时候，更考验整体匹配。
最后闲聊时提到了销量，说7月份卖出去2630辆。在这个级别里，它对标的不止一家，比如同场馆另一角落摆着几个竞品SUV。不过每家各有玩法，有人冲颜值买，有人冲智能化去，也有人单看售后网点密集程度来决定。而对一些老用户他们关心的问题反而简单——比如保养周期多久？零件贵不贵？这些事往往比发布会上那些酷炫词汇更实在。
回家的路上经过二环高架，看见一辆贴满旅行贴纸的现款LS6呼啸而过，不知道它会不会很快被主人换成今天看到的新模样呢？
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