得，这周的增程车销量榜单出来了，我瞅了一眼，差点没把刚喝进去

一瞅这最新的增程车周销量榜单，我这后槽牙都快咬碎了。

啥叫“一步赶不上，步步赶不上”？

这就是活生生的例子。

车市这池子水现在浑得呀，简直是龙王爷来了都看不清底下几条鱼在翻腾。

搁半年前，你问谁是增程一哥，估计十个人里有八个得提理想，那派头，简直就是“沙发一摆，冰箱一开，订单自然来”。

可现在呢？

理想L7直接给你干到第八名去了，这位置，说尴尬都算客气的。

反倒是之前一直被当成“性价比搅局者”的零跑C10，这次一跃冲到了第二名。

这一下，可把不少人的眼镜给跌碎了。

以前大伙儿都觉得，买增程嘛，图的就是个舒坦、有面儿，奔着三四十万的预算去。

现在风向咋变了？

十几万的“经济适用男”突然就成了香饽饽？

这背后到底是消费降级，还是说大家终于想明白了，车子终究是个工具，好开不贵才是硬道理？

咱们先掰扯掰扯零跑C10这个“显眼包”。

零跑这家伙，打从出道开始，就没走过寻常路。

别人玩命堆料、讲故事、造人设，它就一门心思琢磨怎么把价格打下来。

这次C10能冲到第二，绝对不是偶然。

你想想，在现在这个大环境下，兜里的钱都精贵，以前那种“不求最好，但求最贵”的消费观早就退潮了。

零跑C10恰好就踩在了这个点上，用一个让大部分家庭都能接受的价格，提供了“该有的都有”的配置。

这种“贴身肉搏”的打法，直接捅了高端品牌的腰眼子。

再回头看理想L7，排第八，这数字透着一股“虎落平阳被犬欺”的憋屈劲儿。

要说理想L7产品力不行吗？

那肯定不是。

它开创的“奶爸车”细分市场，现在依旧是无数家庭的首选。

可问题在于，赛道上挤进来的对手太多了。

前有问界M7、M8这种华为光环加持的“技术流”在高端市场疯狂抢地盘，后有零跑、深蓝这种举着性价比大旗的“野蛮人”在底下挖墙脚。

理想L7就像被夹在中间的三明治，上下都受气。

而且，当“大沙发、大彩电、大冰箱”这套组合拳被对手们学了个遍，甚至还玩出了花样之后，理想的先发优势还能保持多久？

消费者的新鲜感一旦过去，剩下的就是赤裸裸的产品力和价格对比了。

理想L7这次滑到第八，就是个明确的信号：市场不相信眼泪，更不相信永远的“神话”。

接着往下看榜单，乐子更多。

深蓝S07排第十五。

深蓝S07这车，刚出来的时候势头多猛啊，设计够新潮，长安的背书也够硬。

可是在这片红海里，光有这些还不够。

你看它前头的岚图FREE（第十名），人家虽然销量起起伏伏，但好歹在品牌调性上拿捏得死死的，主打一个“格调”和“安全”。

深蓝SF07呢？

卡在中间不上不下，往上够不着高端，往下又没零跑那么狠。

排在第十五，意味着每周的销量数字可能就几百台，这点量对于一个大厂的主力车型来说，简直是杯水车薪。

这就像一场大型“饥饿游戏”，榜单前几名吃肉，中间的抢点汤喝，排在后面的，比如那些周销量只有几十台的车型，能不能活过这个冬天都难说。

你看看榜单末尾那些个位数或者两位数的销量，背后是多少工程师的通宵达旦和多少市场预算打了水漂。

成年人的世界里没有圣诞老人，汽车市场更是如此，一切都得靠真金白银的订单去拼。

现在这个局面，其实也反映出增程市场的一个根本矛盾：它到底是不是过渡技术？

前几年大家没得选，增程完美解决了续航焦虑。

可现在呢？

快充技术在进步，纯电续航越做越长，增程的优势似乎没那么明显了。

尤其是当一些品牌把增程当成“落后技术”来攻击时，消费者心里能不犯嘀咕吗？

问界为什么能顶住压力？

因为它卖的不仅仅是增程技术，更是华为的智能驾驶和鸿蒙座舱生态。

理想为什么能火？

因为它精准抓住了家庭用户的需求G点。

零跑为什么能冲上来？

因为它把价格打到了纯电小车的区间。

那其他品牌呢？

如果既没有技术壁垒，又没有成本优势，光靠一个增程的名头，凭什么让消费者买单？

所以说，这次周销榜单，零跑C10的第二名固然亮眼，但真正值得深思的是理想L7的第八名和深蓝S07的第十五名。

这标志着增程市场的草莽时代结束了，正式进入刺刀见红的淘汰赛阶段。

那些以为靠着“增程”两个字就能躺赢的厂家，如果再不拿出点看家本领，恐怕很快就要被挤下牌桌了。

未来几个月，这场大乱斗只会更激烈。

零跑能不能稳住这个势头，把“偶然”变成“必然”？

理想会不会有什么大动作来捍S卫自己的“王座”？

至于那些排在后面的兄弟们，是选择降价求生，还是另辟蹊径？

这出戏啊，可比电视剧精彩多了。

你觉得呢，年底之前，这榜单还得变几次天？

哥几个，这周的增程车销量榜单出来了，我看完第一反应就是想把手里的保温杯给扔了。

这哪是卖车啊，这简直就是一场没有硝烟的巷战，而且是那种拳拳到肉、不留活口的大乱斗。

你要是还抱着半年前的老黄历看市场，觉得理想还是那个高高在上、随便一出手就销量冠军拿到手软的“优等生”，那可真就“out”了。

这次榜单上最扎眼的是什么？

不是谁又破了万，而是理想L7，这个曾经的顶梁柱，居然被挤到第八名去了！

第八名啊！

这在以前敢想吗？

这感觉就像是你眼里的全校第一突然跟你说他这次勉强及格。

这脸打得，啪啪响。

更刺激的是，把理想LTwo挤下去的，不是别人，正是那个一直被认为是“平民战神”的零跑C10。

零跑这次猛地窜到了第二名，就差一步登顶。

这事儿就透着一股邪乎劲儿。

零跑C10靠的是啥？

不就是把价格直接干到了地板价，用一套“我不管你什么豪华体验、智能座舱，我就是便宜量大”的拳法，硬生生从那帮三四十万的“贵族”手里抢肉吃。

这说明什么？

说明市场风向彻底变了。

以前大家买增程，图的是个新鲜，图的是“冰箱彩电大沙发”带来的那种家庭温馨感，愿意为高溢价买单。

现在呢？

当所有人都开始上冰箱、上彩电，当大家发现这玩意儿好像也没那么高科技的时候，钱包就开始说话了。

零跑C10的崛起，就是对那些“伪豪华”品牌的一次降维打击。

它在明明白白地告诉所有人：别跟我扯那些虚头巴脑的，老百姓要的是实惠。

我们再来看看理想L7的尴尬处境。

第八名，这个数字对理想来说，绝对是警钟长鸣。

曾几何时，理想凭借对中国家庭需求的精准拿捏，几乎定义了增程SUV市场。

但问题是，当你的护城河只有“懂家庭”这一条时，这条河太容易被填平了。

问界MVo来了，华为光环一照，智能化体验直接拉满，抢走了追求科技感的那批用户；零跑C10来了，价格一刀砍到底，又抢走了追求性价比的那批用户。

理想L7就像被困在了中间层，高不成低不就。

继续维持高价吧，显得性价比不高；降价吧，又怕品牌形象受损，还怎么跟问界M9去竞争？

这种“既要又要”的纠结，让它在残酷的市场竞争中瞬间失去了先机。

说白了，当你的“独门绝技”变成了“行业标配”，你就得赶紧找下一个吃饭的本事了。

榜单上还有个值得玩味的角色——深蓝S07，排第十五。

S07这车吧，你说它不好吗？

设计在线，长安的底子也不差。

可它就是火不起来。

为什么？

因为它卡得太难受了。

论价格，它没零跑那么极端；论品牌力，它又撑不起像理想那样的溢价。

在现在的市场里，没有极致特点的“中庸之道”，就是最危险的道路。

消费者现在很极端，要么就一步到位上豪华，享受最好的服务和技术；要么就一脚踩到底要实惠，省下来的钱干点啥不好。

深蓝S07这种“我什么都还行，但什么都不是顶尖”的产品，最容易被遗忘。

它排在第十五名，看着好像还行，但在这个每周都在洗牌的市场里，第十五名和第五十名可能就隔着一次降价促销的距离。

这整个榜单看下来，增程车市场已经从蓝海变成了血海。

以前是大家一起做蛋糕，现在是互相抢蛋糕吃。

增程技术本身是不是“过渡方案”的争论还没停呢G，这边厢的厂家们已经顾不上那么多了，先活下来再说。

所以，别再迷信什么“常胜将军”了，在2025年的中国车市，没有永远的赢家，只有不断上桌的新玩家和随时可能被淘汰的老面孔。

零跑C10这次冲到第二，是昙花一现还是新时代的开始？

理想L7跌到第八，是战略性调整还是颓势已现？

这后面的戏，恐怕比我们想象得还要残酷。

大家不妨猜猜，下个月这张榜单上，又会有谁笑不出来呢T？

得，这周的增程车销量榜单出来了，我瞅了一眼，差点没把刚喝进去的茶喷出来。

这哪是销量榜啊，这简直就是一面“照妖镜”，把现在车市的底裤都快扒干净了。

你要是还活在半年前，以为理想还是那个“一出手就断层领先”的王者，那你现在估计得重新配副眼镜了。

理想L7，那个曾经的“奶爸神车”，这次居然只排到了第八，这位置，说难听点，都有点丢人了。

真正让人大跌眼镜的是零跑C10，这家伙跟吃了猛药似的，直接窜到了第二名。

这操作什么概念？

就好比你一直以为的“经济适用男”，突然有一天开着法拉利来上班了，主打的就是一个反差和颠覆。

零跑C10干了啥？

没干别的，就是把价格这把刀，捅向了那些所谓高端品牌的软肋。

它用事实告诉市场：别跟我扯什么品牌溢价、用户情怀，老百姓现在就认一个字——值！

以前大家聊增程，开口闭口都是理想L7，动辄三四十万起步，聊的是“冰箱彩电大沙发”的享受。

那时候零跑在干嘛？

在泥潭里摸爬滚打，被人贴着“廉价”的标签。

可风水轮流转啊，当经济大环境变了，当消费者口袋里的预算开始精打细算了，零跑这种“性价比屠夫”的春天就来了。

它把价格打到了一个让所有对手都难受的位置，你跟它比配置，它比你便宜；你跟它比价格，它配置比你好。

这种“田忌赛马”式的错位竞争，直接把理想L7打蒙了。

说回理想L7的第八名。

这个数字背后，是理想“舒适圈”的彻底破碎。

过去几年，理想靠着对家庭用户需求的精准洞察，吃尽了细分市场的红利。

但问题是，这个“护城河”太浅了。

当问界带着华为的光环下场，用更强的智能驾驶技术来武装“冰箱彩电大沙发”时，理想的高端用户就开始动摇了。

紧接着，零跑在下面用价格“刨祖坟”，把那些预算有限、但又想要增程体验的用户全吸走了。

理想L7现在就卡在中间，不上不下。

想降价吧，怕拉低品牌调性，影响后面更贵的L8、L9；不降价吧，眼睁睁看着订单被零跑抢走。

这种“既要面子又要里子”的挣扎，在残酷的市场竞争面前，显得那么苍白无力。

说白了，当你的独门秘籍被全武林都学会了，你就得赶紧想想新招式了，不然就只能被拍在沙滩上。

再扫一眼榜单中间的那些难兄难弟，比如排在第十五名的深蓝S07。

S07这车，你说它有硬伤吗？

没有。

设计、空间、续航都过得去。

可它最大的问题就是“没有问题”，太均衡了，均衡到没有记忆点。

在这个“酒香也怕巷子深”的年代，中庸就是最大的原罪。

你想想，消费者要么咬咬牙上问界、理想，图个一步到位；要么就干脆点买零跑，省钱是王道。

深蓝SF07这种不上不下的定位，谁来买单？

排在第十五，听着不差，可换算成具体销量，估计连工厂的产能都喂不饱。

所以说，现在这增程市场，已经不是几家独大的游戏了。

这是一场所有人都卷入其中的“大逃杀”。

增程技术到底是不是落后技术？

这问题还没吵明白呢，厂家们已经顾不上了。

活下去，比什么都重要。

这次零跑C10冲到第二，可能只是个开始。

它撕开了一个口子，让所有人都看到了：原来不靠堆料、不靠讲故事，光靠性价比也能在增程市场杀出一条血路。

理想L7的滑落，也给所有新势力敲响了警钟：没有永远的王者，只有不断变化的市场需求。

接下来，我估计降价潮要来了，这牌桌上的厮杀只会越来越狠。

你说，年底之前，这榜单还得变几次天？

谁会是下一个黑马，谁又会被彻底踢出局？