华为召集汽车圈的“五界”隆重召开了新一届的华为系智能汽车大会，这次会议也将预示着代表中国车市的两股力量正式开始对决.
当前世界经济下行，汽车行业也不可避免，且重投资的汽车业，稍有不慎就有可能翻盘，所以这次会议有一定程度的抱团取暖意义，但更重要的是华为系全面达成以智能化为未来共同愿景的一个誓师大会，这也是华为的能力和市场价值所在.
回顾小米一路走来，一直倡导的是粉丝导向，倾听米粉的声音，甚至可以说米粉决定了小米的取舍方向，这种模式在手机市场取得了成功，米粉的人性化体验和对性能的狂热追求造就了过去小米的成功.
但套用到汽车行业，米粉模式就成了问题，可以说小米su7仍是最人性化最性能的车，但作为一台在路上行驶的大型机械，安全才是最大的问题，生命永远是最大的代价，而这往往是米粉所不关心不熟悉的专业领域，依托米粉模式的小米汽车也就陷入了困境.
小米刚进入汽车行业4年就推出新车，这在手机行业算慢的，但在汽车行业，近百年造车经验积累的大众本田推新车仍需要5-6年研发测试，虽然现在汽车配套业成熟，每个零件都能买来，但组装起来能不出事也是有技术含量的，虽然是个组装厂，关键的东西也没人教，只能靠自己摸索积累，光靠挖人也不太行.
小米说自己是个汽车业新人，出事了大家来谅解，但还是希望小米汽车慢一点，尊重行业，珍惜生命，这才能让企业走更远.
华为五界联盟以华为智能为背书，在谋划一条更长远的路，毕竟智驾领域，华为不是领先，确实是第一，华为系汽车的避障能力已经被用户的口碑推起来了，这种断崖式的领先，一旦智能汽车普及，这就是最大的市场壁垒，可能将来智能汽车领域就是华为和其它，就像现在手机领域的苹果和其它.
小米汽车将来会不会又是个其它，看小米的选择，小米说现在是最困难的时候，但以后回头来看，现在永远才是最好的时候.
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