说出来你未必信，以前拽得二五八万的“埃尔法”，现在竟然被一台土生土长的MPV给摁在地上了。
说的就是腾势D9，听说在南洋诸国卖得那叫一个欢脱，大马、印尼、暹罗...好几个地界儿，阔绰MPV的销量鳌头都被它摘了。
这事儿听着挺长脸的，国产车总算熬出头了？
可转念一想，好像又没那么简单。
往昔，咱提起金贵的MPV，脑子里立马蹦出丰田埃尔法。
那车，舒坦是真舒坦，身价也是真“扎心”，加价几十个达不溜都是常事。
很多人觉得，这玩意儿纯粹是土豪的玩物，跟咱升斗小民没啥瓜葛。
现在腾势D9横空出世，直接把埃尔法给掀翻了，这背后究竟是啥情况？
依我看，这事儿得抽丝剥茧地瞧。
一方面，国产新能源车的崛起，那是明摆着的。
比亚迪的三电技术，那可不是浪得虚名。
腾势D9能窜红，很大程度上也是借了比亚迪的东风。
它精准地拿捏住了南洋市场对高端、智能、环保出行的渴求，这话听着有点官腔，但着实是这么回事。
南洋那边，路况糟心，油价也贵，对新能源车的需求自然就旺盛。
腾势D9在形制、豪奢感、智能化上都倾注了心力，再加上比亚迪的技术撑腰，能撂倒埃尔法，也算合乎常理。
另一方面，埃尔法自己可能也有点“摆烂”了。
这么些年了，设计没啥大更迭，价码还一直居高不下，明摆着就是一副“愿者上钩”的做派。
买家也不是傻子，同样的花费，甚至更低的价码，能购入配置更高、更聪明的腾势D9，何苦惯着埃尔法呢？
当然，咱也不能把腾势D9的奏凯，简单地归结为“埃尔法不行了”。
这背后，是中国汽车工业整体实力的跃升。
往日，咱只能攒一些低端车，现在，咱也能造出豪车，而且还能销往海外，这本身就是一种精进。
腾势D9的成功，不仅仅是它自己的成功，更是中国智造的成功。
不过，话又说回来，咱也别太飘了。
即使腾势D9在南洋卖得风生水起，但这并不意味着它已经彻底盖过了埃尔法。
终究，埃尔法在全球范围内的声望还是很大的。
而且，豪车市场，品牌底蕴也是至关重要的。
腾势D9想要真正跻身国际品牌，还有很长的征程要走。
更要紧的是，我们不能只盯着销量瞧。
造车，不仅仅是攒出一台能跑的车，更要造出一台能让消费者安心的车。
品控、安生、售后服务，这些都是要严阵以待的。
倘若只顾着追逐销量，而忽略了这些基本的环节，那终将是作茧自缚。
看到腾势D9在海外的得胜，我挺欣慰的。
但我也期盼，咱们的汽车企业，能够更加笃实肯干，把产品打磨好，把服务做到位，真正赢得买家的信赖。
这比什么销量鳌头都金贵。
说到底，路遥知马力，日久见人心嘛。
别忘了，中国汽车工业的腾飞，靠的不是一时的好运，而是长久的戮力。
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