说实话，看到全新GL8陆上公务舱22.99万起的官方售价，我第一反应是：这价格是不是打错了？
要知道，以前你想要一台能撑场面、坐得舒服、开起来也不丢份儿的MPV，至少得奔着三四十万去。而如今，别克直接把一台“国民神车”级别的MPV拉到了23万以内，你说这是不是有点“天塌了”的意思？尤其是老车主看了可能要“气的蹦起来”，但对咱们这些正打算买车的人来说，简直就是“真香”警告！这波操作，简直是给整个中高端MPV市场来了一记“打脸”。
那问题来了——**这个价位的GL8，到底值不值得冲？它还是不是那个“走路摇头晃脑”的商务王者？今天我就以一个普通消费者+资深车评人的视角，带你好好盘一盘这台全新GL8陆上公务舱。
先说外观，这次改款真的“支棱起来”了。前脸换上了全新的飞翼式格栅，搭配分体式大灯组，辨识度一下就上来了。不像老款那样“老咕噜棒子”，现在这造型，哪怕停在库里，也像是随时准备“上桌第一个动筷”的主儿。侧面线条流畅，风阻系数控制得不错，看着稳重又不失现代感。尾灯也玩起了贯穿设计，晚上点亮效果绝对算得上“出片利器”。整体来说，这颜值放在20多万的价位里，妥妥的“装逼利器”级别，亲戚朋友一问：“哟，这车得三十多万吧？”你微微一笑：“二十出头。”——那一刻，排面直接拉满。
进到车内，别克这次真是下了血本。虽然定位是陆上公务舱，但内饰一点没缩水。中控台用料扎实，软包材质覆盖面积大，摸上去不像是“买菜车”的感觉，反而有种越级的高级感。双12.3英寸联屏设计，科技感立马“上头”。车机系统用的是最新的eConnect智联系统，支持CarPlay、语音识别、OTA升级，反应速度也挺快，日常用完全不卡顿。最让我惊喜的是静谧性，高速跑起来，胎噪和风噪都压得很低，关上窗户，简直就是移动的“床车”休息室。
说到空间，GL8从来就没让人失望过。三排七座布局，第二排是航空级独立座椅，带腿托、加热、通风，甚至还有老板键调节第三排。你想想，花23万就能买到这种待遇，隔壁某些加价神车还卖三十七八万呢，是不是瞬间觉得GL8太良心了？第三排也不是摆设，成年人坐进去腿能伸开，长途出行完全没问题。后备箱常规状态下放三个登机箱轻轻松松，要是把第三排放倒，搬家都不用叫货拉拉了。
动力方面，全系搭载2.0T+9AT的动力组合，最大马力237匹，匹配48V轻混系统。这套动力我在其他别克车上也开过，平顺性没得说，起步轻快，中后段加速也有劲儿。百公里加速8秒出头，对于一台MPV来说完全够用。关键是48V轻混带来了更好的燃油经济性，官方百公里油耗7.8L，实际市区开大概9个油左右，跟一些家用SUV差不多。这可比那些动不动就“油老虎”的老派MPV强太多了。
安全性这块，GL8也是顶呱呱。标配6安全气囊、L2级辅助驾驶系统，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测等等，该有的都有。车身结构用料扎实，碰撞测试成绩一直在线。跑高速或者全家出游，开着心里特别踏实。
当然，光夸不行，咱也得横向比一比。同价位里，GL8的主要对手是谁？一个是传祺M8，另一个是腾势D9 DM-i。
传祺M8，这几年靠着霸气外观和高性价比确实火了一把，算是“车界网红”了。它的内饰豪华感营造得不错，尤其大师版车型，配置堆得很高。但问题在哪？品牌力还是差那么一口气，保值率和终端认可度跟GL8比还是有差距。而且纯燃油动力，油耗偏高，市区轻松破11个油，养车成本一下子就上去了。
腾势D9 DM-i呢？插电混动，油耗低是真低，亏电状态也能做到6L/100km，绿牌还免购置税，一线城市香爆了。但它起售价33万+，哪怕现在优惠完也得28万往上，比GL8贵了小一圈。你要图省钱买低配，配置又缩水严重。所以你说，GL8这一波22.99万起，是不是直接把腾势的压力给拉满了？
更关键的是，GL8背后是一整套成熟的售后服务网络和多年积累的口碑。你去租车公司、婚庆车队、企业接待，十台商务MPV里八台是GL8，这就是“国民神车”的底气。这么多年下来，它早就不是一台车，而是一种“身份符号”了。
讲真，当我第一次听说22.99万能买到一台全新GL8的时候，我是不信的。毕竟过去几年MPV市场一直不温不火，价格也坚挺得很。但现在，别克这一招“跌冒烟了”式的定价，简直是对整个细分市场的降维打击。
它没有为了低价牺牲核心体验，该有的空间、舒适、配置、品牌力一样不少，反而因为价格下探，让更多家庭用户开始认真考虑MPV的可能性。以前觉得MPV就是“司机专座”，现在发现，它也可以是“全家移动客厅”。
所以你看，这台全新GL8陆上公务舱，既保留了商务的体面，又兼顾了家用的实用，价格还这么接地气。你说它是不是有点“神车”那味儿了？
这样的车子，你会考虑购买吗？
如果你正需要一台既能接送客户、又能带家人出游的全能MPV，你觉得这个车怎么样？
面对GL8、M8和腾势D9，你会怎么选？
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