尽管奥迪S4与奥迪A4L的底盘都源自MLB EVO平台，但两者在底盘的调校方面展现出了不同的特点。奥迪S4保留了标准轴距，而奥迪A4L则选择了长轴距设计。值得一提的是，S4装备了全时四驱系统，而A4L采用的是适时四驱。接下来，我们将深入探讨奥迪S4底盘的几大亮点。
首先，让我们聚焦于前悬架。奥迪S4的前悬架设计相当精巧，它运用了两根连杆来替代传统的单根下臂，从而提升了操控的灵敏性。与众不同的是，S4并未采用整体叉形上臂，而是选择了两个独立的连接件，这样的设计能够灵活调整前轮虚拟主销上支点的位置。此外，前悬架的所有组件，包括转向节，均由轻质的铝合金打造，这不仅减轻了簧下重量，还进一步优化了操控性能。
再来看后悬架，奥迪S4的后悬架采用了多连杆独立设计，下摆臂由铝合金制成，并配备了树脂护板。这块树脂护板不仅提供了保护作用，更重要的是它能够改善底盘的空气动力学性能。后悬架的轴承座同样采用铝合金材质，而其他连杆则由冲压钢板制成。减震系统方面，S4采用了弹簧筒分离式结构，这种设计有助于减少对车内空间的占用。
当然，我们还不能忽略Quattro四轮驱动系统。在奥迪S4上，它配备的是Quattro全时四驱系统，而非A4L上的Quattro适时四驱系统。在常规驾驶条件下，全时四驱系统会将40%的动力分配给前轮，60%分配给后轮；而在极端情况下，前轮最多可获得70%的驱动力，后轮最多则可获得85%的驱动力，从而确保车辆在各种路况下都能保持出色的稳定性和操控性。
综上所述，奥迪S4与奥迪A4L在底盘调校上各有千秋。S4的悬挂调校更加偏向于运动性能，这从其配备的全时四驱系统便可见一斑；而A4L则更注重舒适性，其适时四驱系统有助于降低油耗。这些差异使得两款车型能够各自满足不同消费者的需求。
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