你说14万买别克昂科威S,有人第一反应就是一句:“怎么着,又是套路?”
别急,下单前可得琢磨琢磨,这场降价到底是真羊毛,还是商家的障眼法。
过去这辆合资SUV,上市溢价差不多两张大票,转眼就砍到和国产车一个档位,还送保险。
咋回事呢,产品升级还是库存压力?
要不是看到那“6万直降”的宣传海报,恐怕很多人还以为自己走错了片场。
现实中,昂科威S昔日光环闪烁,如今走起了亲民路线,但便宜真能买到好货吗?
这个问题,问车行小哥、有经验的老司机、还有那些刚毕业不久的社畜,答案估计五花八门。
来,坐进驾驶舱,咱们从头到尾扒一扒。
第一眼瞄过去,方向盘尺寸和手感都跟上代的有点区别,摸着厚实点。
踩一脚油门,这推背感倒有点惊喜,官方资料说百公里加速8.4秒。
不是小跑,是真能应付城市和高速的加速需求,日常偶尔小激情没问题。
高速巡航拉到120码,车体稳得跟磐石似的。
风噪胎噪确实压下去了不少,车窗用了夹胶玻璃,外界风雨声大概率被挡在了外头。
但这个排气管设计就有点“花瓶”的意思,外面看的漂亮,实际功能藏在底盘。
想炫酷?外观能唬人,但懂行的一看就知道内行门道。
说空间吧,车身宽度1米88,后排坐仨成年人绝不会互相打架抢座。
腿伸得开,腰也不用弯,“憋屈”这种感受基本告辞。
不过你要往后备箱硬塞三个28寸旅行箱,哎呀,这就得看你的拼箱技巧了。
空间上轴距比途观L短两厘米,宽度反而多了六七厘米,所以后排舒适性讨巧。
但行李厢容积,真不如途观L敞亮,标准出游三箱不是轻松拿捏。
夏天跑高速关上窗,大众途观隔音真没昂科威S撑得住,路噪还是憨憨进客舱。
聊动力,最新款昂科威S换成了纯燃油1.5T,别小看211马力。
配了9挡AT变速箱,理论上换挡细腻还省油。
销售说以前还有48V轻混,预算紧就给砍了,成本缩了才能做到大降价。
实际开起来提速够用,日常驾趣没打折扣。
就是油门拉到底,发动机声浪有点嘈杂,谁还不是个暴躁老哥呀?
底盘扎实,过减速带晃得小,开着安心。
但这个电子挡杆,用惯了机械的,突然操作新风格,还是得花几天适应。
总之,动力水平按价位来说,这大降价并未砸出“减配”的锅。
内饰,跟整台车年轻了不少。
主打的30寸环绕大屏,操作流畅得像刷手机一样。
空调表现也说得过去,一开冷风就来,盛夏再也不用炖“人肉桑拿”。
座椅皮质和回弹不错,跑长途腰不酸背不疼,不装诗人也得夸一下。
不过后排空调出风口风量小,吹出来的气流存在感很低,坐那儿得等一会儿才有风感。
日常家用影响不大,但带孩子或者满座出游,可能体验差点意思。
讲究安全的小伙伴估计会关心车漆。
测量数据出来,车漆厚度接近一毫米,有点小惊喜。
网上老有人说这价位车漆薄如纸,这回是该打脸了。
常规保养一万公里一次,费用对标大众,花销心里有底。
维修配件也不难找,买完车不怕找不到技师。
机油口设计简洁,自己都能看到油品状况,德系车死结这里被美系解锁。
但你说这车能买,靠谱吗?朋友圈有人咨询。
要是喜欢手动挡的主动体验,这款方向盘指向准,油门细腻,开起来爽。
偏向大空间实用主义,途观L更平坦,后备箱也更能装行李,出游拖家带口选大众更省心。
目前买车人群二十五到三十五岁为主,价格放第一,品牌成第二,颜值和动力是加分项。
昂科威S虽然降价吸睛,销售坦言保值率一般,三年转手亏点“肉”是家常便饭,打算长期开才适合。
说到智能配置,那有点鸡肋。
车机没有原生导航,得靠手机投屏,像是拿苹果手机配安卓充电器,用也能用,就是没那么地道。
天窗能开,但面积不大,下雨不锁死还容易漏水,干了几次母鸡后学乖了。
实用归实用,不花哨,但这部分确实不乐观,国产车优势明显。
综合下来,“性价比”成了最大卖点。
平心而论,14万买一辆动力够、空间适中、配置还行的合资SUV,已经没啥可挑的。
底盘调校比起途观L有点灵动,弯道转向顺手,城市通勤一把好手,村路也不嫌它矮。
偶尔后排要带婴儿车?中间座凸起像当道门槛,爸妈们略感头疼,但城市小家庭问题不大。
市面上能碰到昂科威S的身影愈发多,车身颜色蓝白两色最抢手。
现在4S上还有保险礼包,但力度比年初减了点,羊毛没前阵子浓密。
总之,买它不指望当网红车,咱家用称心是关键。
缺点有,但都是那种“无伤大雅”小毛病。
开五年,修修补补也方便,卖不出好价钱也是业内共识,心理得有数。
总让人琢磨,这波降价是不是车市倒春寒的表现。
大家都想买划算的,但便宜货也怕踩坑。
美女与野兽的故事总有新版本,但买车这事儿,既要心动也得留个心眼。
如果真的考虑长期家用、预算紧、注重维修和成本,昂科威S确实值得在候选名单里画个圈。
至于值不值,还是那句话,得看明摆着的需求和自己的打算,冲动消费不可取。
有兴趣的话不妨去试驾,实际体验一下油门反馈、座椅舒适度,还有那些小细节是否顺手。
这年头,选车,选的就是一个舒服和耐得住。
话说回来,大家觉得这样的降价你会考虑还是继续观望?
留言串一串,看看车市“瓜友”里谁最懂行。
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