在成都车展期间，马自达宣布 EZ-60 激光雷达版开启预售，标本次更新聚焦高阶智驾能力的强化。新车在外观层面沿用现款轮廓，车顶中央新增车规级激光雷达，其他线条与灯组设计保持原有风格，整体视觉相对低调但具备科技感。
升级的核心在于感知硬件与智驾逻辑的协同提升。原有以摄像头与毫米波雷达为主的感知体系，主要覆盖高速领航、跟车与自动变道，城市道路的智驾能力不足。新款通过新增激光雷达，提升对非机动车、行人、路边障碍及路口临时堆放物的识别能力，从而实现城区段的 NOA 双域领导能力，日常通勤中的路口转向与避让等高频场景有望由系统承担，同时全场景自动泊车也得到同步升级，能够对垂直、斜列以及狭窄车位实现自动泊入泊出。座舱并未在硬件配置上做出大幅调整，仍以高性能中控与抬头显示为卖点。
座舱与空间配置保持稳定，26.45英寸的5K一体式中控大屏搭配50英寸 AR-HUD 抬头显示，AR‑HUD 的投射面积覆盖前方视野，导航、车辆动态与限速信息直接显示于前挡玻璃上，驾驶时视线无需频繁下移。轴距达到 2902 毫米，后排腿部空间宽裕，适合家庭出行。动力方面提供增程与纯电两种选择：增程版本搭载1.5L增程器，后置单电机，CLTC纯电续航200公里；纯电版本同样为后置单电机，CLTC续航600公里。尽管硬件已齐备，城市领航能力的最终表现仍需上市后的 OTA 迭代确认，底盘与悬挂在本次升级中未做显著调校，因此行驶质感的变化可能不大。
购买建议需回避盲目追求新增配置。日常以高速与简单城市路况为主的用户，现款版本已具备足够实用性，无需为高阶功能盲目买单；若频繁穿梭于复杂路况，激光雷达版本的价值才会凸显。预售初期的价格并非最终定价，上市后购车权益与优惠可能调整，建议先试驾现款车型，等实车到店体验完毕再做决定。对经常长途出行的用户，应关注增程器介入时的震动与噪音表现，长期使用体验会受到影响，OTA 的持续升级也将对最终体验产生决定性作用。
