以后雷克萨斯就本地制造了，预计后年上市，价格肯定能下来

以后雷克萨斯就本地制造了，预计后年上市，价格肯定能下来

为什么总觉得豪华品牌国产这事儿遥不可及，今天它真就发生在雷克萨斯身上了。雷克萨斯新能源工厂，在上海金山区搞了个大动作，正式开工，现场仪式还挺隆重，气氛很足。按计划，这座工厂要到2026年8月才建完，2027年才有首款新车出来。关注车圈的朋友可能会纳闷，这都2024年了，雷克萨斯才决定国产，是不是有点太托大了？

可回头想想，雷克萨斯其实是最后一个还坚守进口身份的豪华品牌。奔驰、宝马、奥迪这些一线的，早都在国内扎根好几年了。沃尔沃、林肯、凯迪拉克，包括捷豹路虎，也全都在中国投产。大家都在这片市场里卷得头破血流，雷克萨斯还是“高冷”地靠进口，多少有点“独树一帜”的味道。不过，这种光环在新能源时代还能撑多久，真挺让人打个问号。

纯电国产，进口燃油“留一手”

新工厂最先产纯电动车型，一年产能十万台。燃油车还是坚持原装进口。明显是雷克萨斯准备“两条腿走路”了。新能源国产，成本下来了，价格也有望亲民不少。燃油车这边，继续维持原有调性，保持点稀缺感。说白了，就是想保住忠实粉丝，同时又能吸引新一波喜欢智能电动的消费者。

讲真，雷克萨斯这波操作挺聪明。纯电领域现在是新势力和老对手们的主战场，卷配置、卷价格、卷服务。比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏，随便拎出来一个，都是狼性十足。雷克萨斯要想活下去，肯定得换思路。国产化能让产品更贴近中国市场，反应更快，价格也能下来，就算利润没以前高，胜在能量大、市场潜力也大。

“独资”模式，上海成外资新高地

这次丰田在中国玩了票大的，直接100%独资新建工厂。这可是继特斯拉后，上海第二家外资独资车企。跟以前那种合资模式说拜拜，全部生产、销售、研发都自己掌控。以前丰田在中国都是跟一汽、广汽合作，这种模式下，很多决策得多方博弈，效率难免慢半拍。现在全权自主，决策链缩短，想怎么调结构、怎么研发，都不用看合资方脸色。这在目前“内卷”成风的中国车市里，绝对是先人一步。

有意思的是，雷克萨斯在中国卖得最火的地方，其实是广东。如果新工厂选址在广东，可能更贴近大本营。但丰田最后还是选择了上海。原因很简单，上海有特斯拉珠玉在前，产业链配套成熟，人才、物流、政策都给力。站在风口上，效率才是硬道理。

2027年才量产，会不会太晚了

不少人担心，雷克萨斯这个节奏会不会慢了点。毕竟国内新能源市场这两年变化太快，谁慢一点都可能被淘汰。2027年才正式量产，届时市场格局会不会早都变了？现在新势力品牌推新车的速度，快得让人眼花缭乱，甚至传统豪华品牌都在加速转型。雷克萨斯这次国产，时间点确实有点拖沓，但也不算全无机会。

毕竟，市场容量在这儿摆着。只要中国新能源车的发展速度还在继续，雷克萨斯国产纯电就有机会分一杯羹。事实上，雷克萨斯不是没压力，这几年在中国的销量起伏很大。2024年丰田在中国卖了将近178万辆，同比还下滑了不少。雷克萨斯也没能逆势走高，但韧性还在，依然是进口豪华品牌里的“常青树”。别看现在雷克萨斯车型一车难求，等到国产化之后，国产纯电版本价格肯定要亲民很多，估计“高攀不起”的局面就快被打破了。

丰田的算盘和雷克萨斯的任务

丰田其实早就给雷克萨斯布好局了。2022年开始，全球新能源市场风起云涌。丰田董事长丰田章男对外放话，2030年雷克萨斯旗下所有车型都要有纯电版本，并且在中国、北美、欧洲实现100%纯电销售。这目标够硬核，全球销量定在一百万台。雷克萨斯国产，是大棋局里不可或缺的一步。中国市场是全球最大电动车消费地，不本地化，怎么可能实现百万台的目标？

其实丰田在中国深耕了快六十年，早年皇冠进中国，合资搞得风生水起。威驰、卡罗拉、凯美瑞这些车，谁家没见过？中国市场给丰田带来了巨大的体量，但新能源转型这件事，丰田一直显得有点“慢热”。现在雷克萨斯国产纯电，多少有点后发制人的意味。新工厂的成立，也算是顺应大势，主动求变。

进口光环还能撑多久

雷克萨斯一直靠进口身份，留有一种“高人一等”的气场。国产之后，这种光环难免褪色。有人会觉得，买雷克萨斯就买个稀有感，国产后跟宝马、奔驰也没什么区别。其实这想法有点一厢情愿。真正的豪华车竞争，拼的不只是产地，更是产品力、品牌力、服务力。

国产后，雷克萨斯可以加速本土化研发，推出更符合中国消费者口味的产品。比如智能座舱、智能驾驶、车联网，这些都是中国用户特别看重的环节。以前靠进口慢半拍，现在可以随时响应市场需求。更别说价格下降后，很多原本持币观望的用户会果断出手。

新能源赛道，留给慢慢来的时间不多了

说句实话，新能源市场变化太快，真的没有“慢慢来”的空间。比亚迪、特斯拉都在拼命扩产，连宝马、奔驰、奥迪的纯电产品线都在加速。雷克萨斯2027年才推首台国产纯电，压力可想而知。现在消费者选车，更看重智能化和性价比，品牌光环和口碑虽重要，但不是决定性因素。

不过，雷克萨斯有自己独特的品牌底蕴。做工精细、用料扎实、品控稳定，这些口碑不是一天两天积累下来的。只要国产车型能稳住这些基本盘，再加上价格优势，完全可以在激烈的市场厮杀中占有一席之地。用“未雨绸缪”来形容这次国产布局，倒也不算过分。

未来买雷克萨斯，怎么选

等到2027年，雷克萨斯国产纯电车型正式上市，很多人肯定会纠结，到底选进口燃油还是国产纯电。这个问题其实挺简单，喜欢传统驾驶感受、追求那份“仪式感”的车主，估计还是会坚定地选进口燃油版。追求科技体验、希望价格更友好、用车成本更低的人，国产纯电明显更合适。

市场总会给出答案。过去雷克萨斯靠进口独占鳌头，未来国产纯电车型可能会成为新宠。无论你怎么选，雷克萨斯都不会再是那个只卖进口、让人望而却步的品牌了。下一个“高不可攀”的标签，或许会彻底被撕掉。你觉得呢？等国产新车出来，会考虑入手吗？

车市大洗牌，雷克萨斯能否逆风翻盘

中国新能源市场竞争格局早已天翻地覆。新势力、传统豪华、合资品牌都在拼命求变。雷克萨斯这次终于下定决心国产，也是看清了大势所趋。如果动作再慢点，可能就真被时代抛下了。现在等于重新起跑，能否赶上甚至超越对手，全看接下来三年怎么发力。

对消费者来说，这绝对是件好事。有更多选择，价格更亲民，购买门槛降低。对雷克萨斯来说，挑战和机遇并存。只要能把控好品质，顺应市场变化，国产化绝对不是“自降身价”，而是一次全新的蜕变。未来车市混战谁能笑到最后，没人敢打包票，但有一点可以肯定，雷克萨斯这步棋，已经走在了转型的大路上。

正所谓“时不我待”，错过了风口，可没下一个等你。雷克萨斯这次国产，或许会彻底改写自己的命运，也给中国消费者带来真正的实惠。这波你期待吗？