定位在百万级豪华MPV市场的尊界V800，官方指导价为76.6万至101.6万元。上市后不久，这款车型就因刹车系统相关测试登上舆论焦点，围绕制动踏板支架底座的可靠性与测试工况是否合理，引发多方关注。
10月8日晚，尊界汽车通过官方渠道发布《关于尊界汽车制动踏板支架底座相关问题的情况说明》，承认关注到相关测试与讨论，并表示将对制动踏板支架底座的设计进行进一步优化。同时，企业提出对已交付用户提供免费升级选择，为后续技术改进预留处理空间。
在升级安排方面，10月11日下午，尊界客服向记者确认，尊界V800制动踏板支架底座的完整升级方案预计在10月底确认，计划从11月起陆续启动实施。客服介绍，目前已经提车的车主可以通过全国任一服务中心进行预约登记，也可以直接联系购车门店完成登记，后续由用户中心在方案确定后第一时间与用户沟通具体安排。
对于尚未交付的车辆，尊界方面的说法是未发运车型将直接在工厂或相关环节完成升级后再交付给用户，车主无需额外进行预约或操作。需要注意的是，当前升级方案的技术细节尚未最终敲定，因此尊界暂时无法对具体更换内容、施工方式或时间周期给出更细致的说明，只确认时间节点与用户服务路径。
舆论关注的起点来自10月8日懂车帝发布的一段测试视频。新黄河的报道显示，在这次实验中，3辆尊界V800参与了从100km/h至0的连续紧急制动测试，三车在测试过程中先后出现制动踏板支架断裂的情况。画面中还出现一款标记为“智某”的对比车型，在相同场景下完成了6次全力制动，踏板本体与支架并未出现损坏。
在拆解环节，测试人员注意到，“智某”车型与尊界V800的踏板质检标签上检验员署名为同一人，这一细节被进一步发酵，指向零部件供应与质检流程的关联线索。新黄河记者随即从供应链角度进行追踪，在二手交易平台上找到一件智界S7制动踏板总成的商品图片，其中产品标签明确写有供应商为上海凯众材料科技股份有限公司（凯众股份，603037.SH）。凯众股份曾公开表示，为奇瑞智界车型提供“踏板产品”。
不过，目前公开渠道尚无信息可以直接确认凯众股份是否就是尊界V800制动踏板总成的供应商。10月9日上午，新黄河记者致电凯众股份，询问公司生产的制动踏板是否应用于江淮尊界车型。接线工作人员表示，相关内容涉及保密协议，“没有办法直接回复”；在被问到公司是否向江淮汽车供货以及具体型号时，该工作人员同样以保密条款为由，未进行进一步披露。
围绕供应体系，另外一条线索指向伯特利。澎湃新闻报道称，10月9日记者以投资者身份拨打伯特利投资者关系热线，相关工作人员回应称，尊界V800的踏板并非由伯特利供应。该工作人员确认江淮汽车是伯特利的客户，但强调尊界这一品并不是伯特利的客户，借此否认外界对伯特利参与尊界V800踏板供应的猜测。
在测试方式与结果被传播过程中，尊界V800与多项相关词条快速登上社交媒体热搜，“尊界V800刹车踏板支架断裂”“尊界V800”“尊界 懂车帝”“江淮汽车被砸”“懂车帝 脚力”等关键词在10月8日集中出现。尊界这款定位百万级豪华MPV的刹车踏板支架结构由此成为舆论焦点，市场也关注其对品形象与表现的影响。
销售端渠道也有回应。据都市现场报道，10月8日记者致电鸿蒙智行通用服务热线，并转接尊界专属顾问。该顾问表示，尊界车型在正式面向用户销售前，会经过相关测试程序。这一回应强调量产出厂前的检测环节，但并未就本次第三方测试中出现的具体情况作技术层面解释，只在程序性方面作出说明。
针对测试工况是否具有代表性，业内分析观点出现差异。有意见认为，懂车帝此次采用的是高强度连续暴力制动方式，强度远超日常用车场景，与普通用户在公路上的实际使用环境有明显差别。因此，这类测试在考验车辆极限状态下的性能，对日常驾驶安全表现是否具有完全对应性，还需要更多技术解析与权威机构参与评估，这类分析强调最终判断应以官方调查结果和监管部门信息为准。
另一方面，界面新闻援引懂车帝相关人员的说法，强调百公里制动实验并不属于极端工况。该方认为，在高速驾驶中不少用户会遇到类似从约100km/h到静止的紧急制动场景，因此此类测试已是车辆实测中最基本的项目之一。在本次节目中，出现测试车型制动踏板支架断裂属首次情况，而且三次实验均在同一位置出现相似断裂现象，被认为存在一定安全隐患。
除了支架本身的结构问题，踏板力数值也卷入争议。测试画面流出后，网络上出现“4589N”踏板力的说法，部分评论质疑是否进行了“暴力测试”。懂车帝方面回应指出，所谓暴力踩踏并不存在，测试过程采用的是正常意义上的刹车踏板大力制动操作。他们解释，网传“4589N”数值源于高速摄像机拍摄检测设备液晶屏时，摄像机与屏幕刷新帧率不同导致的画面残影，显示数字跳动被定格在某一帧，并被截图传播。
懂车帝方面给出的真实峰值踏板力数据为1612N，踏板力在达到峰值后迅速下降。由于画面残影叠加，产生了“4589N”这一错误数字，被截取后在社交平台扩散，测试方认为这是谣言。围绕踏板力的争议，实际也聚焦在测试强度是否合理、是否超过车辆设计工况边界这一技术问题上。
在舆论发酵当晚，尊界方面动作较快。10月8日21时08分，尊界汽车官方微博发布了《关于尊界汽车制动踏板支架底座相关问题的情况说明》，表态将优化相关部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。新黄河记者在10月9日上午再次查询发现，截至9时34分，这份说明仍可正常在尊界官方微博查看，企业并未对声明进行撤回或隐藏处理，说明其态度是正面回应并持续对外公开这一信息。
从目前形成的时间线看，10月8日第三方测试视频发布，随即带来关于刹车踏板支架断裂与踏板力数值的争议；当晚尊界官方做出公开回应，承诺设计优化和免费升级；10月9日媒体继续追踪供应链与测试解释；10月11日尊界客服进一步明确升级方案的预计确认时间在10月底，实际升级将在11月起展开，并公布用户登记与未发运车辆的处理方式。供应商层面，凯众股份与伯特利均被媒体问询，但目前公开信息只确认伯特利并非尊界V800踏板供应商，尊界V800制动踏板总成的具体供应方仍处于未公开状态。
尊界V800作为售价区间覆盖76.6万至101.6万元的豪华MPV，此次制动踏板支架底座事件引发的是关于高价格段车型安全冗余、零部件质量控制与极限工况适应能力的集中讨论。接下来，外界将关注升级方案在10月底前是否如期公布、后续11月启动的实际升级覆盖范围和节奏，以及官方调查与监管部门后续信息披露情况对用户信心的影响。
