一组全新测试谍照近期对外曝光，一款主打城市使用场景的纯电中型皮卡进入大众视野，它就是福特Fathom。新车依托福特全新Universal EV平台打造，预计在2027年正式发布，定位介于紧凑型和传统中型皮卡之间，尺寸略大于福特Maverick（独行侠），货厢空间却和后者十分接近，能兼顾家用乘坐与装载需求，和市面上主打重载、大尺寸的电动皮卡走出了完全不同的路线。
从谍照上能够清晰看到，整车设计思路不再延续燃油皮卡粗犷方正的风格，处处围绕风阻优化下功夫。车头配备垂直样式的格栅，大灯放置在格栅两侧靠近中间的位置，灯组体量可观，视觉辨识度很高。下方包围线条圆润流畅，中间预留通风口，能够持续为三电系统散热，解决电动车长时间行驶带来的温控难题。很多电动皮卡只看重续航数字，却忽略散热对电池寿命的影响，这一处设计恰好补齐短板。
转到车身侧面，最抓人眼球的是大角度倾斜的A柱，有效削减高速行驶产生的空气阻力。官方给出的数据显示，全新造型的外后视镜可以直接为整车增加2.4km的续航里程。看似微小的提升，对于电动车而言意义重大，积少成多就能明显改善长途出行的续航表现。新车保留了传统外露式门把手，没有采用当下流行的隐藏式设计，兼顾日常使用的便利性。测试车辆的轮圈被伪装罩包裹，不难猜测量产版本会搭载低风阻轮圈，继续挖掘续航潜力。
车尾同样暗藏巧思，车顶末端加装扰流板，扰流板内部预计集成高位刹车灯，既优化尾部气流，又提升行车安全性。尾厢尺寸和福特Maverick相差无几，日常装载露营装备、工具行李完全够用。尾灯采用纵向排布，后牌照架做了偏置处理，打破皮卡尾部千篇一律的造型，精致感明显提升。
目前福特尚未对外公布福特Fathom完整的电机、电池参数，行业普遍预测新车会提供多种电机与电池组合，满足不同用户的续航预算需求。依托Universal EV平台模块化优势，整车零部件数量相比传统车型减少20%，制造工序大幅简化，有利于控制最终售价。
当下不少电动皮卡盲目搭载大容量电池，推高购车成本与自重。福特Fathom选择另辟蹊径，依靠空气动力学优化提升续航，不单纯依靠堆砌电池，为电动皮卡的发展提供了新思路。它瞄准城市和轻装载市场，把SUV的舒适性、皮卡的实用性以及纯电的经济性融合在一起。等到2027年正式亮相，这款车型很可能改写中型电动皮卡的市场格局。
