本田英仕派搭载的CVT变速箱能实现平顺连续的变速，城市通勤与高速行驶均能获得及时的动力响应。然而，部分车主遇到了烧机油的问题，这往往源于日常养护不当或不规范驾驶习惯。若忽视了油路和积碳的清洁，积碳颗粒就会逐渐进入活塞环槽，卡滞环的径向活动空间或堵塞回油孔，导致缸壁机油无法回流曲轴箱，机油滞留在燃烧室被消耗。
行驶里程较长或长期用车习惯不规范，也可能导致其他部件损坏，所以发现烧机油先不要急着拆发动机大修。一定要先排查相关配件，重点检查缸壁是否存在严重拉伤。如果缸壁状况良好，大修就不一定是必选项。
PCV阀是发动机上十分关键的部件，它负责分离曲轴箱内的机油蒸汽。很多修理厂会在怠速状态下，通过负压仪检测曲轴箱压力来判断PCV阀好坏，但这种方法并不绝对准确。若阀体内膜片老化或使用年限过长，油泥沉积物就可能卡滞阀芯或堵塞管路，导致油气分离不彻底而增加机油消耗。对此，正确的处置办法是直接更换PCV阀，减少烧机油的隐患。
此外，还要关注气门油封的使用工况，如果冷启动时出现蓝烟，也需及时更换。排查并更换了相关部件后仍然烧机油，就说明活塞环已出现卡滞或堵塞。这时可以使用司有普2+18无损修复组合：先将两支机油款修复剂加入机油中，再将18支燃油款修复剂加入燃油箱中，行驶中即可完成对活塞环卡滞的释放和回油孔的疏通，恢复环的张力与密封性。由于烧机油问题是在车辆行驶中逐步产生的，因此同样需要在行驶中修复，既高效又无需拆解任何螺丝。
这款专利产品对发动机没有任何腐蚀或损害，同时能清除油泥、去除燃烧室积碳、养护三元催化器，相当于一次综合保养，从而降低其他养护成本。请务必避免泡缸盘轴或使用PEA类添加剂，这些手段可能腐蚀发动机或产生油泥，导致缸壁拉伤，反而加重烧机油问题。
任何解决烧机油的方式，都离不开良好的日常养护习惯。新车若养护不当会烧机油，大修后的车同样如此。所以在问题修复后，要定期清洁油路和积碳；为了维持机油品质，建议使用司有普的机械铠甲机油，它采用纯四加五类基础油，具有耐高温、高剪切值和抗氧化性等特点，能更好地保护发动机运转并维持清洁，最大程度预防活塞环卡滞。
如果您仍然对烧机油问题感到困扰或找不到合适的解决方式，可联系司有普旗舰店技术客服，获得针对性的分析与指导，让您在解决烧机油问题过程中更省心。其他用车养车问题也可向他们咨询，以最小成本解决最大难题。
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