丰田最近做了件大事。
铂智3X的价格直接到了10.98万。
这事让人很吃惊。
新能源车市场也震动了。
谁都没想到，以前丰田在电动车市场总是不近人情。
现在它竟然能把一台有激光雷达、续航超过600公里的车，卖到这个价格。
这不光让人吃惊。
它直接把合资品牌和国产新势力的价格战，推到了一个更激烈的阶段。
你还记得丰田之前的bZ4X吗？
那车刚出来时，价格可不便宜，奔着28万去了。
当时大家普遍觉得，这车配置一般，价格却太贵。
它没法和国内那些厉害的电动车比。
结果呢，销量不好，口碑也没起来。
这次铂智3X出现，丰田就像自己改了自己。
它从28万直接降到10.98万。
这中间差的钱，都能再买一台不错的燃油车了。
这个价格一出来，最先感到压力的，估计就是比亚迪和零跑这些卖得好的国产品牌了。
你想想，比亚迪元PLUS，最低配也要11.98万起步。
续航只有430公里。
它连激光雷达的影子都没有。
再看零跑C10，起步价12.88万。
它虽然有激光雷达的选项，但要多花钱选装。
丰田这波操作，直接把性价比拉满了。
合资品牌，卖出了国产车的价格。
这谁能受得了？
说实话，丰田在燃油车时代是真正的老大。
省油、保值，这些词都印在了大家心里。
它靠着“精益求精”的造车方法，征服了全球市场。
但是到了新能源这个新领域，这位汽车界的“老大哥”明显慢了。
它走得也挺难的。
以前光靠品牌“信仰”和“保值率”的话，在电池、电机、智能化面前，显得没啥用了。
所以，铂智3X的到来，就像是丰田终于想明白了。
它不再是那个抱着老规矩不放的“老帝王”。
它开始真正放下身段，去研究中国消费者到底想要什么。
从最后的价格到配置，它都拿出了足够的诚意。
它想在这个竞争激烈的市场里，打个漂亮的翻身仗。
你可别以为丰田这次只是玩价格战。
它在硬核技术上也是下了大工夫。
铂智3X用了68.8kWh的电池组。
官方说续航能到610公里。
更让人高兴的是，就算在高速上开到110公里每小时，实际续航也能轻松跑到500公里以上。
这对于经常跑长途的人来说，是个实实在在的好消息。
最让人意外的是，它居然直接标配了速腾聚创M1激光雷达。
这个雷达能探测200米远。
它还用了和理想L9一样的英伟达Orin-X芯片。
这个芯片计算能力很高，有254TOPS。
这个强大的组合，直接让高速NOA、自动泊车、记忆行车这些高级智能驾驶功能都有了。
以前丰田在智能化方面总是显得很保守。
这次它直接一步到位。
这说明它真的想在智能驾驶的路上，和国内新势力比一比。
空间表现也是铂智3X的一个亮点。
车身长度4.6米，轴距有2765毫米。
这个尺寸在同类车里算挺大的。
特别是后排腿部空间，有980毫米。
这比它自家的汉兰达还多了30毫米。
这是什么意思？
就是坐在后排，就算是高个子的人，也能轻松跷二郎腿。
一点都不挤。
后备箱也很大，有580升。
放4个24寸的大行李箱没问题。
周末带家人出去玩，再多东西也能装下。
最厉害的是，后排座椅放倒后，能和前排形成一个几乎平坦的大空间。
这对于喜欢露营或者自驾游的朋友来说，太棒了。
它一下就变成了“移动小客厅”。
舒适度方面，丰田也下了不少功夫。
前排座椅标配加热和通风功能。
冬天暖和，夏天凉快。
后排座椅靠背还能调15度。
坐长途也不会累。
和同价位的比亚迪元PLUS比，它轴距短一些，座椅也硬。
零跑C10虽然轴距更长，但坐进去总觉得少了一点丰田那种“舒服”。
我做了十几年汽车行业的工作。
我觉得，铂智3X这次是真把“保姆车”做到了最好。
以前想买丰田埃尔法，但钱不够的人，现在有了更好的选择。
合资品牌能放下身段，去造这种大家都买得起的“国民车”。
这也在一定程度上逼着国产车做得更好。
最终受益的，还是我们消费者。
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