4 月 25 日，长城汽车发布 2025 年一季度财报，数据显示，公司一季度营收 400.19 亿元，同比下降 6.63%；归属于上市公司股东的净利润为 17.51 亿元，同比下滑 45.6%。
尽管整体业绩有所下滑，但长城汽车旗下部分品牌表现亮眼。4 月 21 日，魏牌全新高山 MPV 开启预售，24 小时订单突破 7848 辆。这款车以 “价值革命” 为理念，32.98 万元起售，全系标配 27 个智驾传感器、英伟达 Orin - X 芯片、128 线激光雷达等高端配置，将腾势 D9、岚图梦想家等竞品的高配甚至顶配车型价格 “打回原形”。其核心突破可概括为 “三大硬核”，包括 Hi4 性能版混动系统、Coffee Pilot Ultra 智驾系统以及 HRS 液压回弹减震技术，重新定义了高端 MPV 的价值标准。魏牌全新高山 MPV 的火爆预售，印证了市场对 “真价值” 的渴望，也被视为中国汽车产业从 “规模扩张” 向价值打造转型的标志。
在越野领域，长城汽车的坦克品牌继续保持强劲增长态势。2024 年，坦克品牌销量达 23.1 万辆，同比增长 42.12%，全球累计销量突破 60 万辆。坦克 300 以 19.98 万元起售价，将硬派越野门槛拉低至城市 SUV 区间，推动了硬派越野品类的大众化。坦克品牌市场统治力的根基是 Hi4 - T 越野混动架构，该架构既能实现低速攀爬与高速续航的平衡，又能以 300kW 最大功率和 750N・m 扭矩树立国产动力标杆。
对于一季度业绩下滑，长城汽车表示，主要受产品换代周期影响，一季度处于主力车型换代升级的过渡期，导致总销量同比下降 6.7% 至 25.7 万辆，其中哈弗、欧拉、坦克品牌销量分别下降 8.4%、54.3%、14.6%。同时，公司加速直营渠道布局，短期内销售费用及渠道投入上升，挤压了利润空间。此外，市场竞争加剧、新能源价格战持续，比亚迪、吉利等对手在插混市场的快速渗透，也对长城汽车形成了一定压力。
尽管面临诸多挑战，但长城汽车在产品研发和品牌建设方面的努力值得肯定。魏牌全新高山 MPV 的成功预售和坦克品牌的持续增长，展示了长城汽车在高端化、智能化和新能源领域的技术实力和市场竞争力。未来，随着主力车型换代升级的完成以及新能源产品布局的不断完善，长城汽车有望在市场中重新夺回优势，实现业绩的稳步增长。
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