最近，汽车圈里出了个新鲜词儿，叫“新形态SUV”，这词是理想汽车给他们新出的纯电车i6安上的。
一时间，大家伙儿都挺好奇，这到底是个啥？
是厂家为了卖车想出来的好听说法，还是说这车真有什么不一样的地方，开创了一个新品种？
咱们今天就来把这事儿聊透彻，看看这葫芦里到底卖的什么药。
理想i6这台车，从一出来就带着一股子狠劲儿。
它不像别的车那样，分个低配、中配、高配，让你挑得眼花缭乱。
它就一个版本，所有东西都给你配齐了，价格也定得明明白白，限时优惠下来不到二十四万。
而且，这个价格给的东西可真不少，什么双腔空气悬架、能制冷制热的车载冰箱、还有听着就高级的电吸门，这些以前在三四十万甚至更贵的车上才有的配置，现在全都成了标配。
这架势一看就明白，理想这次是铁了心要在纯电车市场里搅起一番风浪，可能这台车本身赚不了多少钱，主要目的就是为了抢占市场，用实实在在的配置和价格来打动消费者。
那么，咱们回到最开始的问题，到底什么是“新形态SUV”？
根据理想官方的说法和各路媒体的分析，这个“新形态”主要体现在两个方面。
第一个方面，就是它的外形设计。
理想管这个叫“一体式鲨鱼形态”。
您听这名字，是不是觉得挺玄乎？
其实说白了，就是为了让车在开起来的时候，遇到的空气阻力尽可能地小。
咱们都知道，电动车最让人操心的就是续航里程，而车在高速行驶时，很大一部分电量都消耗在跟空气的对抗上了。
车子造型越方正，棱角越多，风阻就越大，也就越费电。
理想i6为了解决这个问题，就把传统SUV那种高大威猛、线条硬朗的风格给改了，整个车身变得非常圆润、光滑，从车头到车尾的线条一气呵成，就像一条在水里快速游动的鲨鱼，尽可能地减少阻力。
最终，它的风阻系数做到了0.218。
这个数字可能大家没什么概念，这么说吧，一般的SUV风阻系数能做到0.3以下就算不错的了，理想i6这个成绩在SUV里绝对是顶尖水平。
风阻低了，最直接的好处就是省电，同样一度电能跑更远的路，续航自然就上去了。
所以从这个角度看，这个“鲨鱼”造型是实打实的技术，是为了解决续航焦虑这个根本问题而做的设计。
但问题也来了，很多人一看这车，感觉车头有点低，车屁股又圆乎乎的，整体看起来不像传统的SUV，反而有点像把一台MPV商务车给压扁了。
这就导致了大家审美的不同，喜欢的人觉得这车很有未来感，科技范儿十足；不喜欢的人就觉得它有点不伦不类，失去了SUV该有的那种“硬汉”气质。
第二个方面，也是更核心的一点，就是它对车内空间的重新设计。
这得益于纯电动车的平台优势。
以前的燃油车，车头得塞一个大大的发动机，车底还得给排气管、传动轴留地方，这些东西占了大量空间。
而纯电动车，它的结构就像一块平板，电池平铺在车底，电机很小，四个轮子可以尽量往车身的四个角上推。
理想i6就是这么干的，它的车身长度不到五米，在同级别里不算特别大，但它的轴距，也就是前后轮之间的距离，却做到了三米长。
这就好比一个箱子，把四个角撑开了，中间能装东西的地方自然就变大了。
这么设计带来的直接好处就是车内空间变得异常宽敞。
官方说车内纵向可用空间超过3.3米，这意味着什么呢？
意味着你坐在后排，腿部空间非常充裕，可以轻松地翘个二郎腿，甚至身体往后靠，也不会觉得憋屈。
这就彻底解决了传统五座SUV后排坐着挤的痛点，乘坐的舒适感已经非常接近那些主打空间的MPV了。
所以，理想所谓的“新形态”，就是它既保留了SUV底盘高的优点，视野好，通过性也不错，同时又吸收了MPV空间大的长处，让一家人坐在里面都舒舒服服。
它试图把两种车型的优点结合在一起，创造出一种新的体验。
了解了产品本身，我们再把它放到市场里跟对手比一比。
它要面对的，可都是些狠角色，比如常年的销量冠军特斯拉Model Y，还有自带巨大流量的小米SU7。
在这样的竞争环境下，理想i6的策略就非常清楚了。
论品牌影响力，特斯拉在全球都是响当当的；论科技话题和极致的加速性能，小米SU7可以说是当下的焦点。
理想i6没有去硬碰硬，而是走了另一条路，一条更贴近中国普通家庭需求的路。
你仔细看会发现，理想i6的百公里加速时间虽然也很快，但确实比不过小米SU7和特斯拉Model Y的高性能版。
但话说回来，对于绝大多数家庭用户来说，每天上下班接送孩子，周末带家人出去玩，加速快那一秒半秒的，真的那么重要吗？
可能远不如一个能随时喝到冰镇饮料的冰箱，一套能过滤掉路面颠簸的空气悬架来得实在。
还有人注意到，理想i6的车重比Model Y重了四百多公斤，这是为什么？
除了电池更大一些，车上那些豪华舒适的配置，比如冰箱、电吸门、空气悬架系统等等，都是增加重量的。
理想的选择很明确，它宁愿牺牲一点极致的操控和能耗，也要换来全家人在车里最顶级的舒适享受。
这其实就是理想汽车一贯的打法，他们非常清楚自己的用户想要什么，那就是一个移动的、舒适的、配置丰富的“家”。
所以，当理想i6发布后，大定订单很快就超过了六万台，这个数字其实已经说明了很多问题。
不管外界对它的外形有多少争议，也不管一些参数爱好者如何纠结它的重量和加速成绩，市场用真金白银做出了选择。
这证明，有大量的消费者认可了理想的这套逻辑。
他们看重的，不是这台车还像不像一台传统的SUV，而是它能不能在二十多万这个价位，提供一个最大、最舒服、配置最全的出行空间。
总的来说，“新形态SUV”这个词，可以说既是一种市场宣传的策略，也确实包含了产品层面的实在创新。
说它是策略，是因为这个新词汇成功地吸引了大家的注意力，让理想i6在一众新车里显得与众不同。
说它是实在的创新，是因为这个词的背后，确实是理想汽车利用纯电平台的结构优势，对汽车形态的一次积极探索，它试图打破车型之间的界限，融合不同车型的优点，来更好地满足现代家庭用户的核心需求。
它可能不是每个人心中最完美的SUV，但它无疑为那些追求空间、舒适和高性价比的家庭，提供了一个非常有吸引力的新选择。
全部评论 （0）