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首发|品牌官
作者|品牌官
引言：搭上“华为智驾”的车非富即贵，“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱汽车，这回是真的要把“华为系”电车价格打下来了。
即便是8月25日新推出的尚界H5，价位也要16.98万元到20.98万元，号称目前“史上最便宜的华系车”，但并不是便宜的六座SUV，也不是平头老百姓能轻松买的起的车
六座SUV便宜车要来了
宝骏这次真的要“智驾”了
华为跟上次通用五菱签约了，“对象”是五菱的宝骏，而且新车型名为“宝骏华境S”。
上汽通用五菱一出手，平民百姓估计很快就可以买到15万元至20万元左右的大6座“华系车”了。
图源：小红书
与华为车BU合作，车企也看“口袋”选择，华为车BU的业务有HI（Huawei Inside）模式、智选模式，还有零部件供应商模式三种可选。
简单说，就跟去菜市场买菜一样，一分钱一分货
“宝骏华境S”HI模式没有提到，只说了有三个方面而已，分别是智驾、座舱以及智能制造。
要知道六座SUV，还能搭载华为智驾的是深蓝S09、问界M7，但这两款车可不是20万级别，而是30万级别的豪车
骏华镜S作为五菱头一批的“华系车”，也是满足了很多想买六座SUV智驾车，但资金有限的车主。
这台车一经推出，对五菱来说，可以摆脱掉“便宜车”的标签。
但这款车对比同行，又是“便宜货”，同等价位想必没什么对手。
人民需要什么
五菱就造什么
五菱的前身还只是一家机械厂，如今成跻身进入汽车赛道，少不了一位“灵魂”人物的呕心沥血，他就是曾经担任五菱厂长的丁叔。
丁叔 图源：SGMW上汽通用五菱
丁叔原名为“姜公望”，1927年出生于江西南昌，但后半生却在广西柳州发光发热
1946年，丁叔考上了清华大学，后面又去华北大学（现中国人民大学）上学。
1953年，年仅26岁的丁叔在柳州铁路局上班，在广西一呆就是9年，直到临危受命接到仅有16字的任务：“自力更生、以厂养厂、不赚不赔、以杂养专”
命运的齿轮也开始转动！丁叔成为了柳州动力机械厂的副厂长
当时的柳州动力机械厂可以说是“一穷二白”，机床只有几台，大部分都是“手”搓出来的零件，其他什么都没有，还只会生产大型柴油机，安装的对象是“轮船”，放眼当时，轮船需求不高，这就是块没肉的骨头。
再三思考下，丁叔决定把柳州动力机械厂改为生产拖拉机的工厂，在当时那种条件下也很“天方夜谭”。
图源：SGMW上汽通用五菱
没想到在丁叔的带领下，丰收37型拖拉机就这么水灵灵被生产出来了。
没钱维持工厂怎么办？那就给其他厂生产配套零件，或者老百姓需要什么，柳州动力机械厂就做什么。
铁锅都可以生产，甚至是帮人盖仓库都行，只要厂在，柳州动力机械厂就什么都可以干！
1966年，柳州动力机械厂的名字改成“柳州拖拉机厂”。
图源：柳州晚报
1978年，这个拖拉机工厂已经达到1年可以生产5000台的水平，产值为5000万元，这可是七十年代的5000万元！
柳州拖拉机厂也迎来“厂生巅峰”，只是没想到时代变化太快，拖拉机在广西省内供过于求，看着库存还有1080台，丁叔也只能白送出去，钱一分都没收回。
丁叔顽强的很，广西省内销量有限，那就升级拖拉机产品卖到省外，厂里还生产缝纫机、童车、织布机等，就这样又熬过了两年。
用造拖拉机的厂造汽车
图源：柳州日报
1980年，丁叔又做了一个关乎柳州拖拉机厂未来厂运的决定。
丁叔去柳州拖拉机厂的母厂“柳州机械厂”开会，当时柳州机械厂引进了一台三菱汽车。
引进这台汽车的目的也是鼓励国内车企能生产自己的汽车，当时的丁叔可以说野心很大，三下五除二就把这个任务给揽下来。
当时他很有优势，汽车需要的底盘和发动机，柳州拖拉机厂和母厂“柳州机械厂”合作就可以生产出来。
图源：广西汽车集团-前身柳州机械厂
大家都以为丁叔在画大饼，没想到两年后，一个生产拖拉机的工厂竟然造出了我国第一台自主研发的微车！
丁叔“神气”的很，一路开了2000公里，把这车开到了北京通过了实测！
本来柳州拖拉机厂就算会生产汽车，但没通过实测，是不能生产汽车的。
丁叔再一次替柳州拖拉机厂拿下了这个千载难逢的机会！
当时多家工厂都在争着成为微型车定点生产单位之一，而数量只有“三家”，柳州拖拉机厂幸运的成为了“三家”之一。
1984年，丁叔57岁了，他选择了退休。次年，柳州拖拉机厂更名为柳州微型汽车厂
五菱大厦 图源：广西汽车集团
1996年，柳州五菱汽车有限责任公司成立。
2022年，上汽、通用、五菱三家公司分别持股成立了上汽通用五菱汽车有限公司。
虽然丁叔退休，但有生之年一直发挥自己的余热，一直还在为五菱鞠躬尽瘁，如今丁叔已不在这时间，但他的精神也印证了“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱也一直保持这种匠心精神。
五菱的野心一直藏不住
五菱确实很懂平民车主需要的点在哪里，想要集齐电动化、智能、结实、价格还普惠的汽车。
图源：网络
从个体户到小老板再到大老板，多少人的“吃饭家伙”靠的就是一台五菱宏光？
五菱宏光可以说见证了不少老板的发家史，他们在一穷二白的时候，只是做点小本生意的时候，需要一台能拉货、装货，质量结实、空间还大的车，而价格三、五万元的五菱宏光成为这些人辅助赚钱的交通工具之一。
慢慢的，他们的五菱宏光变成了宝马、奥迪、奔驰、路虎等传统豪车。
虽然开上了更好的车，但老板们没有忘记他们的“老伙计”，也舍不得卖掉他们，它的价值已经不再是几万块能衡量的了。
登上《福布斯》杂志
五菱宏光能被称为“牛车”也是全靠良好的口碑，不仅质量过硬，开这车的人是司机中的“战斗鸡”，这些司机甚至还有一个江湖称号“秋名山车神”。
之前还有一辆五菱“神车”，后面贴满了很多豪车的“战利品”，足以看出实力有多强了。
不是五菱变了，而是曾经靠五菱“发财车”发大财的大老板们、小老板们也想要体验充满科技感的智驾技术。
但是他们资金有限，有的是做生意需要资金周转，有的上有老下有小，他们需要智驾车只是在养家糊口的基础上，还能享受一把高科技。
每一个汽车品牌有一款爆款车，能让全国车主都记住且好评很多，就已经很满足了。
但五菱却有两款，除了有“秋名山神车”之称的微型货车，还有一款是遍布车头巷尾的宏光MINIEV。
“剁椒鱼头”成为新的“国民神车”
2022年，宏光MINIE还推出了敞篷版，这也满足了部分车主能开上便宜敞篷车的需求了。
据乘联会公开数据分析得出，2024年，国内微型电动车的销量高达124.8万辆，同比上升32%。
微型电动车品牌很多，有糯玉米、欧拉、熊猫、海鸥等，但宏光MINIEV的销量为261141辆，拿下了2024年微型车销量“榜一大哥”的位置。
五菱宏光宏光MINIEV在二三线城市很吃香，尤其是家里有自建房的城镇，大街小巷都可以这车，它还有一个亲切的称号叫“剁椒鱼头”车。
从2020年7月上市到2025年8月，宏光MINIEV的销量竟然卖了170万多辆。
宏光MINIEV也有不少的缺点，比如空间狭小，后排只能坐两个小朋友，稍微胖一点的大人挤都挤不进去。
开这车的司机视野也很“狭窄”，别的车车头和车尾要保持一定距离，五菱宏光mini的司机比别的司机要更近车尾。
一旦开空调就非常耗电，一天的时间，除了开车，其余时间都是在充电。
高速也不能上，且遇到台风、洪涝天气，这车开起来也比较危险，要是遇到大风就很“飘逸”了！
即便如此，但它便宜啊！趁热还出了四门版。
正是因为把一些鸡肋功能砍掉，才能做到一辆3.58万元起步，即便是月薪3000元的打工人，攒一年工资也可以付个首付，或者攒两年就能全款拿下。
比两轮电动车香多了，至少不用风吹日晒。
写在最后
五菱想成为“智驾神车”的野心早在2019年就开始有了。
当年五菱和大疆合作了，把大疆的智驾技术用在宝骏云朵和宝骏云海这些车上，这些车的价格也不贵，价位在10万元左右，算是拥有辅助驾驶功能的平价车了。
五菱宝骏KiWi EV则整车用的都是大疆“灵犀智驾系统”。
可惜这几款车并没有想象中那么热销，其中也有大疆改名为“卓驭科技”的因素。
花10万元买一台五菱智驾微型车，是有些“鸡肋”，这部分客群很难找，毕竟智驾的“自动停泊”多是不怎么会停车的车主喜欢使用的功能，而大多数司机还是会微型车泊车。
这次选择了华为车BU，想必五菱也不是盲目，货比三家，这才第二家！
汽车行业迎来了新能源时代，如今的车主对汽车的满足，不再是简单的“能开就好”，现在国内的车企也好，外资车企也好，都深知科技改变汽车的重要性。
也希望车企能良性竞争，生产人民需要的车！
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