碳纤维以其独特的外观、轻巧而坚固的特性，令无数车迷为之兴奋。作为一种尊贵的象征，碳纤维在车辆上的应用彰显了其轻量化的魅力，更增添了颜值。在宝马车上，碳纤维外后视镜罩、格栅、尾翼等备受Bimmer们的热议，并成为众多车主的改装首选。今天，就让我们一起探寻碳纤维的神秘故事……
为何碳纤维车身件与普通车身件价格相差如此悬殊？在宝马的世界里，碳纤维不仅是车辆性能的一种象征，更是车型配置高低的重要标志。然而，很少有宝马原厂车型直接配备碳纤维件，因此许多车主选择通过购买M Performance Parts高性能改装件中的碳纤维件，为他们的爱车增添更多个性化选择。
以宝马3系的后尾箱盖扰流板为例，采用聚氨酯材质的黑色高光扰流板价格约为1500元，而采用碳纤维材质的同款扰流板价格则高达5200元，价格差异远超过一倍。这一差异主要由碳纤维材料的独特性质所决定...
碳纤维拥有独特的优势，如高刚性和高稳定性。此外，碳纤维零件在车辆碰撞时能吸收大量撞击力，因此，在适当部位使用碳纤维材料，如宝马7系车身的CarbonCore碳纤维结构，能显著提升车辆的安全性。
碳纤维的轻量化特性广为人知，其制造的零件比铝合金零件轻20-30%，比钢材轻50%。减重能够带来车辆节油及性能的提升，因此碳纤维在宝马车上的应用是宝马高效动力策略的重要组成部分。
现阶段，除了碳纤维，尚无其他材料能够同时实现轻量化和提升机械性能，这也得益于它可以塑造各种独特外观的特点。大部分碳纤维零件都是手工制作而成，虽然这一过程颇为耗时，有时制作单个碳纤维组件可能需要一整天的时间，但也因此确保了其高品质和独特性。
关于碳纤维在宝马车上的应用，它是如何发挥作用的？
当我们谈论汽车碳纤维时，通常指的是碳纤维增强复合材料（CFRP）。由于其出色的稳定性和轻量化特性，碳纤维成为许多强调性能部件的理想选择。因此，它在航空航天和飞机制造等领域得到了早期应用。
碳纤维在汽车领域的应用得益于赛车运动的影响。在赛车比赛中，即便是轻微的重量减轻也能带来显著的性能提升。如今，碳纤维已从纯粹的赛车应用领域走向民用，并具备大规模生产能力。
BMW i系列在宝马民用车中率先采用了碳纤维车身技术。以i3这款划时代的纯电动产品为例，其乘员舱车厢完全采用碳纤维打造（包括i3的Life模块）。同样，另一杰作i8也采用了碳纤维车厢，展现了BMW i品牌对碳纤维技术的早期推广和广泛应用。
（采用碳纤维技术的i3车身）
（i8车碳纤维车身）随着碳纤维的大规模量产——CarbonCore碳纤维内核技术的问世，宝马成功推出第六代7系（G11/G12），标志着宝马CarbonCore碳纤维内核架构开始大规模量产使用。目前，新7系和全新8系也均配备了这一技术。
该碳纤维内核架构通过在乘员舱广泛运用碳纤维材料，实现了车辆的轻量化。以7系为例，相比上一代，其减重效果最显著，达到了130kg。而第六代7系更是开创了其细分市场的先河，采用工业化生产的碳纤维、铝合金和钢材的混合材质，不仅大幅减轻了重量，还提升了车身的刚性。碳纤维的应用不仅仅是在常规车型上，特别是在高性能车型中，碳纤维的应用更是激发了Bimmer们的浓厚兴趣。例如，M车型的车顶采用碳纤维制造，这一应用为极致的运动性能提供了强有力的支持。
从宝马E92 M3开始，公司开始在更多型号的M系列车辆上采用碳纤维车顶。这种材料的应用使得E92 M3的车顶重量减轻了约5kg，进而优化了车身重心，提升了车辆的稳定性。在F82 M4上，碳纤维车顶的减重效果更是达到了约6.5kg。如今，这一技术已经普及到8系车型，成为标配。
有趣的是，宝马在某些配备碳纤维车顶的车型配置清单中，居然提供了一个免费升级天窗的选项。然而，一旦选择了这一选项，原本独特的碳纤维车顶将降级为普通的钢制车顶。这一选择虽然带来了天窗，但也失去了碳纤维车顶的特有优势。
另一方面，早期在F底盘的M3/M4车型上曾配备CFK碳纤维传动轴，相较于E底盘M3的传动轴，重量减轻了5.3kg。然而，由于排放相关的原因，这一配置最终被取消，成为了过往的历史。
碳纤维传动轴（CFK Driveshaft）中间的黏糊糊的保护层是织物层，当遇到撞击时，这个织物层会出现蛛网状裂纹，表明传动轴已经受损。大多数情况下，碳纤维以外观配件的形式出现，无论是尾翼、扩散器还是风刀，就像许多M2车主改装的碳纤维引擎盖和后尾箱盖。不得不提，亲手掂量这些轻得惊人的部件，真是让人幸福感爆棚。
（针对M2的碳纤维引擎盖、尾箱盖和引擎罩改装件，与即将上市的全新一代M3/M4相似，还可选择最新的碳纤维桶形座椅，令人越来越着迷。）
全新G82 M4座椅采用碳纤维材质，尽显高颜值风范。碳纤维内饰制作工艺分为干式和湿式两种，广泛应用于宝马车型中，特别是M Performance和M Power系列。干式碳纤维纹理清晰，触感更加真实，为车内增添独特魅力。
（全新G82 M4配备的湿碳纤维内饰与F87 M2的干碳纤维内饰）湿式碳纤维呈现出更为亮丽的光泽，两者的差异类似于哑光和高光车漆的差别，审美观点因人而异。
（湿碳纤维方向盘饰件）
关于宝马碳纤维的未来应用展望，宝马将继续拓展碳纤维在更多领域的使用，并且已有成品问世。在去年的DTM赛事期间，宝马推出了限量版的///M Heritage纪念版M4，这款车型首次将M品牌的三色标志性元素巧妙地融入碳纤维车顶设计中，使得醒目的三色条在黑漆漆的碳纤维材质中格外引人注目。这一创新展示彰显了宝马在碳纤维材料应用方面的持续创新和精湛工艺。
宝马宣布未来将在更多碳纤维车身部件和饰件中融入独特印花，以提供客户更个性化的选择。同时，在最新发布的纯电动旗舰SAV——iX上，宝马引入了名为CarbonCage（碳纤维笼）的全新车身结构。作为旗舰车型，iX车身采用了高强度钢、铝、热塑性材料及碳纤维材料，其结构相比应用在7系上的CarbonCore碳纤维内核结构更为先进。在新结构的助力下，iX将实现更出色的轻量化表现。
结语：
碳纤维以其高性能特质，尤其是为速度作出的贡献，深受人们喜爱。对于宝马而言，未来不仅将利用碳纤维材料制造更轻、更快的车辆，还将着重提升车辆的安全性。也许有一天，碳纤维真的会成为毫无争议、让人喜爱的存在。你的宝马车有碳纤维部件吗？你会考虑加装碳纤维吗？欢迎留言评论。
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