山寨王朝的黄昏 255亿亏损背后的造车废墟

山寨王朝的黄昏 255亿亏损背后的造车废墟

厂门锈迹斑斑。

两张崭新招聘广告却格外醒目。

博源电驱动。

重庆豪能传动。

两家新能源企业在此招兵买马。

广告右下角。

法院查封公告被雨水浸湿。

众泰路1号。

这座设计使用年限50年的乘用车工厂。

如今只剩路牌证明过往。

6年半亏损255亿元。

负债率高达96%。

曾经年销33万辆的“保时泰”。

如今车间紧闭。

流水线拆除。

等待司法拍卖。

走进厂区深处。

“众泰汽车”精神堡垒依然高耸。

其下却是一片荒芜。

崭新零部件裸露空地。

经历风吹雨淋。

总装一车间九号门紧闭。

曾经忙碌的流水线正被拆除。

这曾是山寨豪车的王国。

众泰SR9与保时捷Macan神似。

T700模仿卡宴内饰配特斯拉大屏。

“皮尺部”成为行业笑谈。

却也在三四线城市热销。

2016年销量突破33万辆。

一度超越蔚来小鹏。

但辉煌短暂。

质量危机爆发。

发动机漏油。

变速箱故障。

口碑迅速坍塌。

2019年销量暴跌至11.66万辆。

累计亏损超250亿元。

根本问题在于灵魂。

众泰沉迷模仿。

从未掌握核心技术。

当国六标准实施。

无车可产。

新能源转型迟缓。

最终资金链断裂。

厂区东侧。

零件坟场触目惊心。

方向盘座椅露天堆放。

安全带预拉伸装置纸箱被雨水泡软。

供货商标签尚未褪色。

延锋安道拓的座椅总成。

浙江松原的安全系统。

这些未组装的零件。

已成汽车工业的化石。

但废墟中有新生。

博源重庆今年8月刚成立。

投资4.5亿建设新能源电驱动生产线。

豪能传动新增租赁厂房。

招聘新能源操作工。

每天上午9点。

应聘者排队体检。

旧时代残骸成为新时代垫脚石。

众泰并非没有机会。

2018年曾募资研发新能源。

聘请前大众设计师。

但路径依赖太深。

高管薪酬逆势涨至954.91万元。

研发费用却暴跌至570万元。

最终多名高管离职。

更深层问题在于模式。

山寨终是为他人作嫁衣裳。

模仿豪车外观。

实则免费为原品牌宣传。

消费者初期因虚荣购买。

但随收入水平提升。

购买山寨产品者越来越少。

国家知识产权保护加强。

陆风X7抄袭路虎被判赔偿。

山寨道路越走越窄。

众泰资产拍卖无人接盘。

最值钱或是新能源生产资质。

但如今造车新势力优选科创板而非主板上市。

众泰的“壳”价值已然降低。

黄昏下的众泰工厂。

是中国汽车产业转型的缩影。

从“躺着赚钱”到优胜劣汰。

自主品牌正经历分化。

长安吉利坚持研发脱颖而出。

众泰陆风等则陷入困境。

新旧交替如此残酷。

又如此必然。

那些生锈的零件。

高耸的精神堡垒。

静静见证一个时代的终结。

另一个时代的开始。

风穿过废弃车间。

吹动招聘广告。

蛐蛐在零件堆中鸣叫。

仿佛哀悼。

又似迎新。