这车，有点意思。丰田亚洲龙，一款让人眼前一亮的中型车。
1月销量12038台，超越了大众迈腾，直接杀入中型车市场前四名。
作为丰田在国内的全新旗舰中型车，亚洲龙凭借雷克萨斯的血统和丰田的亲民价格，正在成为40岁成功男士的新宠。
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外观设计：霸气侧漏，气场十足
亚洲龙的外观设计可以说是丰田新一代设计语言的集大成者。正面采用了霸气的大嘴式进气格栅，搭配隆起的发动机盖筋线，视觉效果相当强烈。全LED大灯组的加入，进一步提升了整车的科技感和豪华感。
侧面线条流畅修长，轮毂设计也很有活力。尾部则饱满大气，给人一种沉稳的感觉。整体来看，亚洲龙的外观设计比宝马3系、奔驰C级都要气派，甚至有几分雷克萨斯ES的神韵。
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part02
内饰配置：稳重大气，科技感十足
内饰方面，亚洲龙走的是成熟稳重的路线。
中控台采用T字型设计，9英寸悬浮式中控大屏提升了整车的科技感。
做工用料方面保持了丰田中高端车型一贯的高标准，触手可及之处基本都是软质材料包裹，乘坐舒适度很高。
值得一提的是，亚洲龙的配置相当丰富。
即便是入门版，也标配了电子驻车、10气囊、被动行人保护、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航等配置。
这些配置在同级别车型中并不多见，体现了丰田对安全性的重视。
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part03
动力系统：多样化选择，满足不同需求
亚洲龙提供了2.0L自然吸气、2.5L自然吸气和2.5L双擎混动三种动力选择。
2.0L发动机最大功率178马力，匹配可模拟10速的CVT变速箱2.5L发动机最大功率209马力，匹配8AT变速箱
*2.5L双擎混动系统综合最大功率219马力，匹配E-CVT变速箱
这三种动力组合各有特色。
2.0L版本作为入门款，价格更亲民；2.5L版本动力更充沛，适合喜欢运动驾驶的车主；2.5L双擎版本则兼顾了动力和燃油经济性，工信部综合油耗仅4.3L/100km，实测油耗5.4L/100km，相当惊人。
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操控性能：TNGA加持，舒适性出色
亚洲龙基于丰田TNGA架构打造，这是丰田最新的模块化平台。TNGA平台的优势在于低重心设计和高刚性车身，这两点都有利于提升车辆的操控性能和舒适性。
实际驾驶中，亚洲龙的转向精准，底盘调教偏向舒适，但并不影响高速稳定性。特别是在长途驾驶时，亚洲龙的舒适性优势会更加明显。
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空间表现：接近中大型车水准
亚洲龙的车身尺寸为4975/1850/1450mm，轴距达到2870mm。
这个尺寸已经接近中大型车水准，与雷克萨斯ES几乎相同。
得益于优秀的轴距，亚洲龙的后排空间表现相当出色，即使是身高180cm以上的乘客，也能轻松获得舒适的乘坐体验。
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part06
市场表现：单月破万，势头强劲
亚洲龙自2019年3月上市以来，市场表现一直很抢眼。
特别是2.0L入门版本的加入，进一步拓宽了亚洲龙的受众群体。
2020年1月，亚洲龙单月销量首次突破万辆大关，达到12038辆，超越了大众迈腾，仅次于本田雅阁、丰田凯美瑞和大众帕萨特。
这样的销量表现，足以证明亚洲龙已经成为中型车市场的一匹黑马。它不仅填补了丰田在中高端中型车市场的空白，还为消费者提供了一个介于凯美瑞和雷克萨斯ES之间的优质选择。
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part07
竞品对比：性价比优势明显
相比同级别的大众迈腾、本田雅阁等车型，亚洲龙的优势主要体现在以下几个方面：
1.价格优势：亚洲龙的起售价为19.98万元，比雷克萨斯ES便宜9万元左右，性价比很高。
2.空间优势：亚洲龙的轴距和整体尺寸都优于大多数同级别车型。
3.配置优势：即便是入门版，亚洲龙的配置水平也相当丰富。
4.品牌优势：丰田品牌在国内市场拥有很高的认可度，特别是在可靠性和保值率方面。
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总结：40岁成功男士的理想之选
亚洲龙的成功，不仅仅是因为它继承了丰田的可靠基因，更重要的是它满足了40岁左右成功男士的需求。
这个年龄段的消费者，事业有成，追求品质生活，但又不想太过高调。
亚洲龙恰恰满足了这一需求：它有接近雷克萨斯的品质，又保持了丰田的亲民价格；外观足够大气，内饰又不失稳重；动力性能和舒适性的平衡也恰到好处。
各位车友，你们对亚洲龙有什么看法？欢迎在评论区留言讨论。下期我们将深入探讨亚洲龙的驾驶体验，敬请期待！
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