又一“国民神车”来袭，油耗4.7L破百，降价1万开十年依旧可靠

又一王牌“王牌”气场胜过五系，馈电油耗4.7升，降1万十年难开坏

老张我啊，开了二十多年车，从最早的“老三样”到如今满大街的新能源，什么风浪没见过？可最近，有这么一款车，真让我这老司机都忍不住多看两眼，心里直嘀咕：这年头，国产车都卷到这个份上了？它就是长安启源A07真香版。你说它是个新牌子吧，可那气场，愣是让我在停车场第一眼把它当成了隔壁的宝马五系。你说它是个大块头吧，可人家官方报出来的馈电油耗，居然只有4.7升/百公里，这数字，我那台省油的混动轿车都得靠边站。更别提现在还有厂家补贴1万块，这谁顶得住啊？“降1万，十年难开坏”，这话听着像不像广告词？但开过、了解过的人，还真觉得这话没那么夸张。今天，我就以一个老司机的身份，带大家伙儿好好盘盘这辆被称作“又一王牌”的A07真香版，看看它到底是真香，还是光会吆喝。

气场这块，拿捏得死死的。老司机最看重什么？第一印象！一辆车停在那儿，你得先“镇得住场”。以前说起行政级轿车，那必然是BBA的天下，尤其是宝马五系，那叫一个“西装暴徒”，商务有面子，运动也不缺。可现在，长安启源A07真香版来了，它用的设计语言，简直是把“高级感”三个字刻在了脸上。前脸那个家族式的格栅，配上锐利得像鹰眼一样的大灯组，再点缀上贯穿式的灯带，晚上一亮，嚯，辨识度直接拉满。车身侧面的线条，流畅得像是一笔画出来的，没有多余的折线，就一个字——顺。腰线从车头一直延伸到车尾，营造出一种低趴、向前俯冲的姿态，这不就是豪华车最爱玩的“气场”吗？车尾呢，也是满满的科技感，贯穿式尾灯加上微微上翘的小鸭尾，运动气息扑面而来。“好马配好鞍”，一辆车的设计，就是它的第一张名片。A07真香版这名片，递得可够响亮。难怪有网友开玩笑说：“以前是开五系的看不起开凯美瑞的，现在开A07的，五系车主都得回头瞅两眼。”这话虽然带点调侃，但也说明了问题——国产车的设计，早就不是“模仿”和“堆砌”了，而是有了自己的灵魂和气场。

省油，才是硬道理，尤其是在油价“高烧不退”的今天。咱们老百姓买车，图的是啥？不就是图个经济实惠，开得省心嘛。以前一说省油，大家肯定想到的是日系车，或者干脆就是纯电车。可纯电车有续航焦虑，日系车有时候又觉得“太佛系”。A07真香版呢？它走的是插电混动的路子，这就聪明了。官方给出的馈电油耗4.7L/100km，这是个什么概念？ 这意味着就算你没电了，纯靠发动机烧油跑，它的油耗也比很多紧凑型轿车还低。我一个朋友开这车，从市里到老家来回三百多公里，大部分是高速，他跟我说，一箱油跑下来，表显油耗也就5个出头，这可比他之前那台SUV省了一半的钱！“以前是‘油老虎’，现在成了‘油老鼠’”，这网友的调侃真是绝了，既形象又精准。这背后，是长安那套蓝鲸动力系统的功劳，发动机热效率高，传动效率也高，能量管理做得好，该用电时用电，该用油时用油，把每一分能量都榨干。对于经常跑长途，或者充电不方便的朋友来说，这种低馈电油耗的混动车，简直就是“鱼和熊掌兼得”的完美方案。

价格和品质，才是决定一辆车能不能“十年难开坏”的关键。都说“便宜没好货”，可A07真香版偏偏要打破这个定律。现在以旧换新补贴1万块，这力度，诚意满满。“降1万”，不是清库存，而是实实在在让利给消费者。但光便宜不行，车得皮实啊。我特意去查了查它的用料和工艺，高强度钢的使用比例相当高，车身结构经过了严苛的碰撞测试，安全性这块，长安向来是不含糊的。而且从试驾过的车主反馈来看，这车开起来底盘扎实，过沟坎的时候那种厚重感，不像十几万的车。“开起来感觉特别稳，就像坐在家里一样舒适”，这话听着简单，可多少车想达到这种“高级感”都做不到。当然，“十年难开坏” 这话，咱们得辩证地看。车是机器，总有损耗，但A07真香版在设计之初就考虑到了耐用性和可靠性，用料扎实，技术成熟，只要正常保养，开个十年八年，大毛病估计真没有。它不是那种“花里胡哨”堆配置的车，而是把钱花在了你看不见但能感受到的地方，比如车身刚性、隔音材料、底盘调校，这才是真厚道。

当然，金无足赤，人无完人，车也一样。A07真香版也不是十全十美。有车主反映，后排空间对于家庭出行来说，可能稍微有点局促，尤其是坐三个成年人的时候，中间那位的脚可能会有点尴尬。另外，车里的智能配置是挺多的，大屏、语音控制、各种驾驶辅助，但对一些不太熟悉智能设备的中老年司机来说，刚开始上手可能会觉得有点“复杂”，需要花点时间适应。“瑕不掩瑜”，这些小问题，跟它带来的巨大产品力相比，完全可以接受。它就像一个优等生，成绩拔尖，只是体育课稍微差点意思。

综上所述，长安启源A07真香版，凭借其不输豪华品牌的气场、堪比小型车的低油耗、诚意十足的降价和扎实可靠的品质，确实担得起“又一王牌”的称号。它不靠品牌溢价，而是用实实在在的产品力说话。当一辆国产车能做到“气场胜过五系，馈电油耗4.7升，降1万十年难开坏”时，我们是不是该重新审视一下自己的购车观念了？ 在品牌和价格之外，车辆本身的价值和用户体验，难道不才是我们最该关注的吗？