奇瑞过去给人的印象很固定，技术扎实，造型保守，发动机热效率、底盘调校这些硬功夫没得说，但外观设计总差那么一口气，这次风云T9L摆在面前，第一眼看过去，确实有点不太像奇瑞的车，风云T9L的指导价是12.99万到18.69万元，置换补贴后起步价12.59万，放在15万级混动SUV这个市场里，它的空间、配置和动力数据都比较能打，不得不承认奇瑞真的“掀桌子”了。
外观上，风云T9L采用了一套叫“东方书韵”的设计语言，名字听着玄乎，但落到实车上，确实有东西可以聊，前脸最抓眼球的是那组“点墨大灯”，灯组造型狭长，前脸用封闭式格栅处理，横向视觉被拉得很宽，看起来干净利落，侧面有一条被官方称为“银钩腰线”的线条，从车头贯穿到车尾，配合半隐藏式门把手和熏黑处理的轮眉、窗框、行李架，整个侧面的姿态比较灵动，不显得笨重。
尾灯是个值得单独说的点，这是奇瑞首款采用OLED光源的贯穿式尾灯，官方叫“水墨长虹”，点亮之后层次感确实比普通LED要好，两侧灯组的辨识度也够，车身颜色方面，除了常见的黑白灰，还提供了山烟紫、沁湖蓝、丹霞黑、雪岭白、石林灰，以及和敦煌画院联名开发的“鸣沙翠”，现场看鸣沙翠这个色，光线不同角度下确实有变化，不是那种死板的单色漆，整体来说，这套外观放在12万到18万这个价位里，属于耐看且有辨识度的类型，奇瑞这回在造型上确实下了功夫，不是随便改改糊弄过去的。
拉开车门，内饰的主题叫“文房雅居”，提供暖霞金橙、水墨霁蓝、极光紫境三种配色，中控台是环抱式布局，搭配双幅式方向盘和15.6英寸悬浮中控屏，整体风格偏简约，但用料不含糊，软包覆盖率达到60%，真正让我觉得这台车有意思的，是前排座椅，风云T9L配备了前排双零重力座椅，主副驾都能享受16向电动调节、通风、加热和10点按摩功能，座椅采用13层结构，坐上去第一感觉是软，但支撑性还在，不是那种陷进去就起不来的软，二排座椅也支持115度到125度的电动调节，同样带通风和加热，前排后排都能放倒形成大床模式，此外车里还配了2平方米的全景天幕带电动遮阳帘、256色氛围灯和智能香氛系统。
空间方面，风云T9L的车身尺寸是4870×1930×1710mm，轴距2920mm，这个轴距在中型SUV里算长得，实际体验下来，二排腿部空间达到1095mm，膝部空间211mm，二排通道宽度361mm，我身高178cm，坐进后排，腿部余量超过两拳，头部也有一拳多的空间，翘个二郎腿完全没问题，后备箱常规容积573L，放倒二排后能扩展到1597L，底下还有一个50升的下沉储物格，全车一共38处储物空间，门板、中控台下方的镂空区域、扶手箱这些地方都做了利用，非常的实用。
动力上，风云T9L搭载的是鲲鹏超能电混CDM 6.0系统，1.5T混动专用发动机的热效率做到45.79%，匹配DHT260变速箱，电池是32.7kWh的犀牛H增混电池，CLTC纯电续航230km，综合续航2000km，实测跑出过2169km的成绩，馈电油耗官方数据3.9L/100km，实测低至3.3L，四驱版本系统综合功率550kW，综合扭矩860N·m，零百加速实测4.83秒，NVH方面，前排用了双层隔音玻璃，日常行驶车内相当安静，只有高速时会有轻微风噪传进来，整体取向偏舒适，和这台车的家用定位很吻合。
智能驾驶方面，风云T9L分了三个档次，入门版搭载猎鹰200，中高配升级为猎鹰500，高配车型可选装猎鹰700，猎鹰700搭载了地平线征程6P芯片，算力560TOPS，配27颗传感器包括激光雷达，支持城市NOA、高速NOA和全场景自动泊车，安全方面，车身采用笼式吸能太空舱设计，高强度钢占比85%，热成型钢21%，全系标配7个安全气囊，安全性也是很强，好了，今天的内容就到这里，欢迎大家留言评论，我们下期再见。
