MPV销量榜大洗牌：赛那丢冠，高端新能源疯涨，家用选车太容易踩坑了
01
我说一句实在的吧。
要是现在让我给朋友推荐一款MPV，真心有点发愁。
因为7月这份榜单一出来，整个市场生态都变了。
腾势D9把赛那挤到第二，高端新能源一路杀上去。
梦想家直接拿下了第三。
别克GL8新能源、魏牌高山也都挤进了前五。
传统燃油MPV，只剩赛那还在吭哧吭哧守着头部。
别克GL8燃油版掉到第六不说，销量还被插混版超了。
格瑞维亚、传祺M8也都掉队了。
这几年新能源MPV卖得猛，“中部守门员”全线被动。
有点像以前街头小饭馆，忽然来一批讲究新鲜食材的新品牌，把老字号冲得措手不及。
02
说说数据。
腾势D9 7642辆。
赛那 7341辆。
岚图梦想家 7262辆。
别克GL8插电混动 6203辆。
魏牌高山 6149辆。
理想MEGA 2816辆。
这些头部，同比去年都在涨。
小鹏X9也进了前十，1176辆。
燃油阵营只有四款还在头部混着：赛那、格瑞维亚（4728辆）、传祺M8（4298辆）、传祺M6（2057辆）。
剩下的，大部分新能源或插混车型。
唯一还算坚挺的，就是丰田家族靠混动和口碑硬撑着。
豪华燃油MPV就更惨了。
奔驰V级，843辆。
威霆，842辆。
奥德赛只剩1546辆。
艾力绅更没了，649辆。
以前谁敢说这些是“小众”？现在真边缘化了。
看着头部新能源一辆辆往上窜，燃油只剩下“经济实用”还在挣扎。
03
现在买MPV，到底什么最该考虑？
我碰到最多的事儿，就是朋友家里有老人有娃，想着买个空间大的车。
先一眼看中燃油品牌，觉得“可靠才是硬道理”。
但结果，往往被高端新能源的配置、外形、用车省钱弄得心痒痒。
这就尴尬了。
新能源MPV优势可不是玄学。
续航不是问题，插充一晚上，成本比以前低多了。
动力也不弱，很多插混车型纯电百公里油耗四五升，城市开基本不用加油。
更离谱的是，像腾势D9这种，上牌政策好，限行不愁。
智能化配置、座椅加热通风、自动泊车，甚至能直接“窝成个二室一厅”。
以前MPV最大的短板——开起来笨重，停车费劲，现在完全不是个事儿。
有一次我自己试驾了理想MEGA，开出了家轿味儿，车机反应还快。
“科技提升用车体验”，这话用MPV上，是最近两年才真心成了现实。
04
当然，不是所有新能源MPV都值得闭眼买。
榜单后半段那些，名字你都一半听不全。
红旗HQ9PHEV才208辆，荣威iMAX8新能源235辆。
嘉华、途睿欧销量个位数，几乎没人问。
小众品牌，比如合创V09、沃尔沃EM90，一个月几辆几十辆，真别碰。
新势力就更难说了，服务点少，售后没保障，保值率也是谜。
我碰到不少车主，冲动买了新品牌，结果几年后换车的时候欲哭无泪。
“自己交钱做小白鼠”，这种事咱尽量不干。
05
有人会说，燃油MPV好歹皮实啊，用十年都不坏。
但事实是，现在插混技术成熟了，品牌大厂的产品已经没啥低级毛病。
主流厂家都拿过去做燃油的经验搞新能源，品质大差不差。
插混GL8销量已经超过燃油版GL8。
又省钱又省心，还能赶政策红利，谁还一味只看“老旧三大件”？
打个比方，就像早年电视机没人信国产，现在只要质量过关、价格合适，就是不一样的体验。
06
再说“家用性价比”。
传祺M6、五菱佳辰、菱智这些便宜MPV，依然有市场。
毕竟，入门和商用用户还是看价格。
但是如果预算上了15万，新能源首选越来越靠谱。
插混一开，电费省到家，配置顶到天。
我都怀疑，以后油车卖点是不是只剩“情怀”了。
07
买MPV到底怎么选？
第一，认准大品牌，销量能代表口碑，榜单前十基本没大坑。
第二，新能源要看官方售后体系，看有没有靠谱的服务保障。
第三，主打经济型的燃油MPV别指望“配置逆天”，用得住就行，不要贪新花样。
最后，多问问群里的老司机，拿真实用车经验说话。
千万别一头雾水跟着新势力起哄，买了才发现市场根本不认。
有时候，人就是喜欢图新鲜，可真用起来，一切还是实用为王。
好好选吧。
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