当初决定把艾瑞泽8开回家，身边几个朋友还调侃我，说这个价位的国产车，不就是图个便宜嘛。现在每天和这台车朝夕相处，我倒觉得，它给我的，远不止“便宜”两个字那么简单。这更像是一次充满烟火气的共同生活，有惊喜，也有需要互相磨合的地方。
第一眼看到艾瑞泽8实车，那种感觉挺对味的。车身线条流畅，前脸也够精神，停在楼下，好几次被邻居问起这是什么车，价钱多少。这种被关注的感觉，或多或少满足了一点小小的虚荣心。我选的这个版本，官方叫“智”版，裸车不到十万，办齐了也就十万出头，对于我这种普通上班族来说，压力不算大。
坐进车里，最抓眼球的肯定是那两块连在一起的大屏幕。虽然不是物理上的一整块，但视觉效果拉满了，特别是用导航的时候，地图信息铺开，看着特别敞亮。中控台能摸到的地方，很多都用了软质材料包裹，缝线也挺工整，没有那种硬塑料的廉价感。晚上开车，调一个自己喜欢的氛围灯颜色，整个车厢的氛围就温馨起来了，这点小设计挺讨喜的。座椅的包裹性不错，跑过几次小长途，一两个小时下来，腰背的支撑感还在，不至于酸疼。
说到跑起来，这台艾瑞泽8搭载的1.6T发动机，动力对于日常通勤和周末近郊游是绰绰有余的。油门响应挺跟脚，超车、提速都很有信心。不过，作为一辆家用车，我更多关注的还是它能不能舒舒服服地装下我的生活。
空间绝对是艾瑞泽8的一个强项。后排坐三个成年人，腿部空间和横向宽度都够用，一点不显得局促。有次载着家人出门，老爷子坐在后面，直说比他那开合资车的老伙计的车后排宽敞。后备箱又深又规整，周末出去露营，帐篷、折叠椅、吃的喝的，一股脑儿塞进去，还有富余。对于家庭用户来说，这种“能装”的特质，太实用了。
当然，过日子没有全是顺心的。这台车也有些地方，让我这个新车主稍微花了点时间适应。首先就是新车那股味儿，刚提回来那阵子，特别是经过太阳暴晒后，坐进去能闻到比较明显的皮革和胶质的味道。我买了好几大包活性炭，只要天气好就开着车窗通风，折腾了挺久，现在才基本散去。另外，我选的内饰是双拼色的，浅色部分确实不太耐脏，穿了几次深色牛仔裤，座椅侧边就留下了浅浅的印子，逼得我赶紧去淘了一套坐垫，不然以后清洁起来真是麻烦。
另一个让我有点嘀咕的，是实际油耗和预期有点差距。我主要是市区上下班开，路况比较拥堵，现在仪表盘显示的平均油耗大概在9升每百公里左右，堵车严重时还会更高一些。虽然对这个排量和体型的车来说，这个数据并非不能接受，但当初看官方数据和一些车友分享，心里总抱着能更省一点的期待。关于油耗这事儿，好像不同路况的车主感受差异挺大，经常跑快速路或高速的朋友，数据就漂亮很多。
跑高速的时候，风噪和胎噪会变得比较明显，尤其是速度上来以后，需要把音乐音量调大一些才能更好地覆盖掉。车机系统功能是丰富的，但有些二级菜单或者操作逻辑，刚开始用的时候得琢磨一会儿，不像手机那么直觉化，好在熟悉了之后也就顺手了。
相处下来，我觉得艾瑞泽8就像个实在的伙伴。它用不到十万的价格，给了你一个大气的外观、一个宽敞的空间和一套看着很有科技感的内饰，这些都是实实在在的“面子”。而在“里子”上，比如细节的做工用料、座椅的舒适度，它也尽力做到了这个价位的不错水准。至于那些新车异味、市区油耗偏高、高速噪音以及车机需要学习成本的问题，你可以把它看作是需要你包容的“小脾气”。毕竟，车无完车，在这个价位段，它已经拿出了足够的诚意。如果你和我一样，预算卡在十万左右，想要一辆空间大、样子帅、配置不错的家用轿车，那么艾瑞泽8值得你好好考虑。但前提是，你得能接受它这些并不算致命，却真实存在的小缺点。
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