从薪酬结构分析,薪资落在4k至11k区间的员工构成了最大比例,占据了41%的份额;紧随其后的是薪资在11k至18k之间的员工,占比达到25%。
在小鹏汽车的员工层级体系中,P6a被视为普通员工的一员。公司的员工级别从P4起始,直至最高的P10(即VP)。P7是区分普通员工和中层管理的重要节点,P7及以下级别的员工均归类为普通员工。
跨过P7这道分水岭,进入P10之前的员工则属于中层管理者范畴。在持股比例方面,普通员工间虽因入职时间差异略有不同,但大体上持股数量维持在2000股左右。相比之下,中层管理者所持有的股份数量显著提升,部分中层员工的持股量甚至达到了普通员工的20倍之多,高达4万股。
值得一提的是,今年年中,小鹏汽车实施了一次扩股操作。此次扩股根据员工的级别及其他相关因素,扩股比例在1.5倍至2.5倍之间浮动。
在员工激励方面,小鹏汽车采取四年归属期的策略。这意味着每位员工每年最多可行权其所获期权的25%。然而,若员工在企业上市前离职,其之前获得的期权将失去效力。而以年终奖形式发放的部分则能长期保留,并在企业上市后不受时间限制地一次性变现。
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