几天前陪我一个同事去看车。刚走到门口，他摸了摸兜里的零钱，笑着说：这次买车，我还得看实际。我一听，心里就明白——这人其实对新能源挺有兴趣，但也藏着点疑虑。
他问：你说，现在新能源优惠还多吗？我估算了一下，去年新能源车补贴还能省个一万五左右，算到车价上差不多占个10%。但到2025年底，这个政策就要到头，明年可能就变成半折。更别说400公里以下续航的车补贴就取消了，这让不少入门车型的价格涨了点（这段先按下不表了，毕竟还得考虑实际补贴力度变化）。
于是我答：燃油车的优惠力度也不错，比方说某品牌的新款紧凑型，价格调下来就算出厂价15万，优惠到12万多点，差距还挺明显。我心里其实琢磨，燃油车省了电池、充电桩的钱，整车成本用虚拟的标准算，大概能省个2-3万。就算上涨，平均每百公里的油钱也就2块多，估算跑个5万公里也就一万出头（粗算，一年跑两万公里，一年油费就得4千多点，算下来还是挺划算的）。
我又随机抛了个问题：你觉得充电方便吗？假期回家排队充电那会儿老板说，峰值时充电排队得等个两个小时。他苦笑：高速上充电忙得要死，燃油车五分钟都还不到就搞定。其实我也觉得。去年我朋友开电动车回家，半路充电排了俩小时，而油车呢，喝口咖啡钱，五分钟搞定。
说到这我突然卡壳了，心想，冬天里充电难度大，低温状态下续航直接打七折，都没想到这点。反而燃油车的续航，真是龙行虎步。我试着举例：我去年跑北京到上海，1,200公里，燃油车大概只要一次加油，随时随地不怕。电车的话，冬天续航差点，得中途充两次，时间差不多得多出两个小时。
我刚才翻了下笔记，发现去年我加油的价格大致是每升7块，油箱55升，一次油可以跑大约700公里，一百公里的油钱大概就8块（这段数字估算不准，但差不多）。算下来，三年用车，总油钱可以节省个三五千。
而且我还琢磨：这种新车型的高速性能和节油措施真像是给小家伙穿上铁甲。奥迪新的燃油车型配了48V轻混，能跑上800公里，百公里油耗6.2左右，老公开玩笑说：这和我小时候骑自行车差不多，但动力更稳，也省钱。加上新国七汽油，油品质量更高，燃油车的火力增加，感觉油门更顺滑，油耗还能再降点（这到底是不是我猜的？没细想过，但合理猜测）。
还有个点也挺关键：保值率的差别。去年我随便翻了个数据，三年车龄里燃油车的保值率比电动车高出了15%——20%。比如一辆奔驰E级，三年还能剩七成左右的价值，而那类电动车甚至不到五成。这意味着如果你打算留着再卖，燃油车更靠谱。
维修方面，燃油车确实方便太多。很多朋友说：我开了五年，年保养1500块都不夸张。反倒是电池一检测就得800多，换个电池得上万。而且，维修网点遍布各地，哪怕偏远地区，修一修也方便。电动车的高压系统维修，从我了解，是得送修厂，拆拆装装一周，真是闹心。
优劣都存，像我那朋友说：我就是觉得，车是用来拉风，省心的，用得顺手才是王道。我家跑高速多，没说一定得电动车。他也说得有道理。新能源适合家庭有充电条件，市区日常代步，但考虑到后续保值、用车便利，燃油车依然坚挺。
我还记得，去年那个修理厂的老板闲聊：现在新油机都热效率高得吓人，跑800公里一箱油没问题。（这段还得验证，有点想当然了。）但总体说，燃油车逐渐变得更智能、更省油，技术真不是以前那副模样。你们觉得呢？未来会不会新能源彻底取代燃油车，还是它们会共存个十年八年的？
买车啊，还是要看自己，方便、经济又实在。像我那朋友，他说：我不用追热点，优先考虑用得舒心。问问自己：我平时跑多少？家里有无充电条件？考虑得还挺实际。有个问题一直飘在脑袋里：发展到燃油车会不会真变老得太快？还是说，未来的技术会让燃油车变得更环保、更省油？
这天我还注意到一个细节：车里那块仪表盘，显示的油耗数值，和我心里估算的差不多。而我自己，也没仔细算过，究竟是偏向省钱，还是更看重便利，还是梦想有朝一日能用上无人驾驶。这些，都还在心里打转。
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