那天路试曝光图里，最先跳进眼帘的不是车身线条，而是一块竖屏的7英寸仪表。普通版820X预计9月在重庆摩博会上首次公开亮相，并同步开启交付。这块竖置仪表和市面上大多数ADV用的横屏不同，实际隐藏着不少骑行价值。
在骑行时，导航信息只要微微低头就能看清，视线不需要大幅转移，干扰也少了。对于长途摩旅来说，这样的设计能实实在在提高安全系数。
动力方面，820X沿用了820RR的819cc直列三缸平台，但专为ADV路况调校，更看重中低转速的扭矩输出。官方申报数据是最大功率85kW，最高时速220km/h，整备质量218kg。前19英寸、后17英寸的辐条轮毂，公路和非铺装路面都能兼顾，属于一个比较均衡的中大排量拉力车。
这次曝光的路试样车是普通标准版，没装电子减震。官方规划里，带电子减震的高配要晚于普通版上市，明年才会推出。高配上线后，除了电子减震，动力和硬件也会升级，价格也会上调，想要全套顶配的车友还得再等等。
官方定价尚未公布。结合品牌以往的定价和同级别对手的竞争，业内普遍认为普通版大概在4.3万到4.8万元区间，定位比820RR仿赛车略高。重庆摩博会到来时，最终售价自然会揭晓。
到了那会儿，三缸的ADV会不会成你心中新的答案？也许你的路况比这块屏幕还复杂。
