一汽丰田把纯电中型SUV的门槛拉到了10.98万元。
全新bZ5一共推出了六个版本，指导价区间是12.98万到19.98万，上市阶段限时权益价覆盖了从10.98万到17.98万元。对于一款合资品牌中型纯电SUV来说，这个价格已经不算高了，在此基础上还要看它能不能依靠丰田的品牌以及一套比较完整的配置来赢得更多的消费者。
6款车型的权益价分别是550 JOY版10.98万元、550 PRO版11.98万元、550 PRO智行版13.98万元、630 PRO版13.98万元、630 PRO智行版 247万和 247万，以及630 MAX智行版 27.98万。
从命名方式上可以看出，车型是根据电池容量、续航里程和辅助驾驶配置来划分的。550车型搭载的是65.28kWh电池，CLTC续航为550公里；630款车型换装了73.98kWh电池，CLTC续航提高到了630公里。两种电池都使用磷酸铁锂电池，并且由弗迪提供。
动力系统的特点也十分明确。全系车型均采用前置单电机，最大功率200kW，供应商为弗迪动力。官方公布的0至50km/h加速时间是3.4秒。
补能方面,bZ5全系支持90kW快速充电，并且有对外放电的功能。但是90kW不是特别激进的快充规格，实际使用体验还会受到充电桩功率、电池温度和环境条件的影响。因此，550公里和630公里两个续航版本的区别更多地体现在长途出行时补能频率的不同上，而不是仅仅账面数字不同之处。
车身尺寸为4780mm×1866mm×1510mm，轴距2880mm，五门五座中型SUV。该尺寸可以满足大多数家庭用户的需要，并且与紧凑型纯电SUV有部分区别。
底盘结构没有改变，前麦弗逊、后多连杆独立悬架全系转弯半径为5.6米。城市通勤时小的转弯半径有利于停车和掉头；乘坐舒适性和操控表现还需结合实际试驾才能判断，单看结构并不能得出结论。
辅助驾驶是不同版本之间的另一项重要差别。
JOY、PRO版本配备Toyota辅助驾驶系统，支持全速自适应巡航。带有“智行”后缀的车型使用的是Momenta 5.0辅助驾驶系统，搭载有544 TOPS算力，并且拥有激光雷达、五颗毫米波雷达、十二颗超声波雷达和十一颗车外摄像头等设备，可以实现INP城区以及INP高速辅助驾驶功能。
这就意味着消费者的主要预算在12万元左右的车型上购买基础全速自适应巡航系统；如果更加重视城市辅助驾驶以及感知硬件的话，则需要将预算提高到13.98万元以上。不同版本之间的差别，并不是只体现在外观或者舒适性配置上，而直接关系到了续航和驾驶辅助能力。
一汽丰田在国内已经推出过bZ5、铂智4X两款中型纯电SUV车型，但是这两款车型的市场表现一般。价格和配置不能引起足够的吸引力，这就是它所面临的问题。此次bZ5将权益价定为10.98万元起，并不是为了重新寻找价格与品牌之间的平衡点而做出的价格调整。
