2023年的国内汽车市场新能源汽车呼声很高，2024年的主旋律依旧是新能源车，比亚迪、吉利等自主品牌车企纷纷在今年年初上市多款增配减价车，一时间引得几家欢喜几家愁。其实我认为，潜在用户不妨趁着这波优惠入手新车，之前买早了的老车主也不必太过懊恼，毕竟早买早享受嘛。
3月2日零跑汽车推出了全新的零跑T03、零跑C01和零跑C11等车型，不知道会不会像比亚迪荣耀版那样，同样是配置增加、售价降低，接下来我们就以呼声较高的零跑C01为例，来具体分析一下。
零跑C01是出自于零跑汽车旗下的一款中大型轿车，同级别竞品有豪华品牌“56E”、汉DM-i和长安启源A07等，虽说是出自于造车新势力之手，但在销量端还是很不错的，毕竟该款车在售价方面还是很有竞争力的。
目前在售的24款零跑C01有6个版本，官方价格指导区间为13.98万元至15.88万元，比23款的14.98万元至20.88万元还要实惠。该款车的能源类型包含纯电动和增程式，我认为增程版车型的用车范围更广，可免去里程焦虑，所以本文就重点聊聊零跑C01增程版如何？
新老款零跑C01增程版搭载的电池包容量有30.1kWh和43.7kWh两种，对应的WLTC纯电续航里程有148km和248km两个段位，不过新款车型是两个短续航版，一个长续航版，而老款车则恰好相反。新老款车全部支持快慢两种充电模式，时间分别为0.5小时和2.6（长续航为3.8）小时，充电速率达到市面主流，即使是慢充也不会耽误太多时间，符合当下快节奏人群的用车。此外，该款车即使是短续航版，也能覆盖大部分用户的用车半径，而且用车成本要比同级的燃油车低。
动力上，零跑C01增程版全部搭载1.5L发动机+驱动电机组成的增程式混动系统，系统综合输出功率为200kW，峰值扭矩为360N·m，新车7.6秒可实现零百提速，参数要优于老款车，同时WLTC最低荷电状态燃料消耗量为5.8L/100km，充电条件受限的话，将其当作纯燃油车来开也一样省钱。
零跑C01增程版是一款后置后驱车，底盘均为前双叉臂+后多连杆双独立悬挂，扎实的用料一般在高端车型中较为常见。高速行驶时，整个底盘很稳、很扎实，转弯时没有甩尾的感觉。
进入全新零跑C01的座舱，“T”字形的中控台映入眼帘，14.6英寸的中控屏很容易吸引到用户的眼球，尺寸上要比之前的老款车更大，带来的视觉冲击力也会更强，两侧的全液晶仪表盘和副驾娱乐屏均为10.25英寸，三块屏组合在一起，大大提升座舱科技感。24款入门版的中控屏内置高通骁龙8155P芯片，运行速度不如中高配版高通骁龙8295P快。美中不足的是，中高配版提供的手机无线充电接口最大充电功率依旧为15W，与时下主流的50W还有一定差距，充电速率略显一般。
座椅方面，全新零跑C01增程版全部由仿皮材质包覆，中高配前排拥有加热、通风和记忆（主驾驶），后排带座椅加热，相当于之前老款车的选装配置在新款车中成了标配，座椅舒适性大大提升。该款车的轴距均为2930mm，车内空间很大，大长腿的人坐在后排也可把腿伸直，但由于溜背式车顶造型，身高180cm的用户坐在后排有压抑感，而新车顶部的不可开启全景天窗需要额外花2000元选装，所以建议有条件的用户选装该配置。
上文对零跑C01增程版的新老款车进行了对比和分析，新车在动力和续航方面的变化并不是很大，但舒适性和智能化方面有了大幅提升，最关键的是，入门门槛进一步拉低，所以我认为对空间有较高追求，且想要购买新能源车的用户，不妨考虑一下全新的零跑C01增程版。当然了，观望中的潜在用户也趁着新车降价赶紧入手吧。
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