作为国内自主品牌的头部车企，长安汽车曾经凭借爆款燃油车型站稳市场，并且依托深蓝、启源、阿维塔三大新能源品牌切入电动赛道，是自主品牌转型的标杆之一。
但在传统金九旺季，国内乘用车大盘回暖，多家自主品牌迎来交付上涨，长安汽车交出的9月成绩单却略显承压。从近几个月长安汽车公布的产销快报来看，长安汽车已经连续多月出现整体销量同比下滑，曾经稳健向上的增长曲线出现明显波动，燃油基本盘收缩、新能源内部分化、行业价格战持续挤压利润，多重因素叠加之下，这家自主龙头正遭遇新一轮的增长考验。
数据显示，2026年9月份，长安汽车9月交付新车215427辆，相比去年同期销量266315辆，同比下滑19.11%。今年1-9月份，长安汽车的累计销量为1692666辆，相比去年同期累计销量2066075辆，同比下滑18.07%。
2026年8月份，长安汽车产量为178,068辆，相比2025年同期产量217,263辆，同比下滑18.04%；
2026年7月份，长安汽车销量为161,557辆，相比2025年同期销量210,604辆，同比下降23.29%；
2026年6月份，长安汽车销量为201,976辆，相比2025年同期销量235,098辆，同比下降14.09%；
2026年5月份，长安汽车销量为180,103辆，相比2025年同期销量224,310辆，同比下降19.71%；
2026年4月份，长安汽车销量为179,314辆，相比2025年同期销量190,661辆，同比下降5.95%。
整体大盘同比回落的背后，是明显的结构性分化，新能源、海外两大板块逆势走高，成为长安汽车当前最重要的两大增长支柱。9月长安新能源车型交付11.32万辆，同比上涨13.9%，新能源交付占比已经接近五成；海外市场交付96200辆，同比暴涨73.8%，海外市场的高速放量，很大程度对冲了国内燃油板块的下滑压力，全球化战略的价值正在持续释放。
透过这份数据，长安汽车当前的困境也清晰显现。燃油基本盘的萎缩，依旧是拖累整体大盘的核心因素。国内家用燃油SUV市场价格战持续白热化，存量市场竞争残酷，传统燃油车型的市场份额持续被新能源竞品蚕食。
虽然启源、深蓝两个新能源品牌已经形成稳定出货能力，但国内新能源赛道内卷持续加剧，从10万级家用车到20万级市场，竞品新品密集投放，价格拉锯不断，想要持续保持高速增量并不轻松。高端品牌阿维塔还处在爬坡期，尚未形成稳定的月销上万的爆款车型，向上突破的节奏慢于预期。
写在文末
从全年目标拆解来看，长安定下的2026年目标，整体销量330万辆，新能源目标140万辆，海外目标75万辆。前三季度过半，整体目标完成率刚过五成，即便海外市场保持当前70%以上的高增速，国内市场也需要进一步拉动新能源车型上量，才能补齐巨大的销量缺口。四季度向来是车企年度冲量的关键周期，新车集中交付、年底促销，都是拉动交付的抓手，但行业整体价格竞争环境并没有缓和，想要快速拉升月交付体量并不容易。
