这下全隐藏式门把手，终于要退出历史舞台了。不少车主这心里，估计比刚刮了一场风还舒服，因为冬天早上起床哈着热气捣鼓门把手的情形，终于要彻底告别了。
想当年，汽车厂商们把全隐藏门把手吹得上天入地，说是什么“未来科技感”“优化空气动力学”，可一到冬天，真赶上莫大的冷，冰碴子直接把门缝卡得死死的。上班急得火烧眉毛，人还得在车门旁边轮流拿小锤子砸，锤了十分钟，手冻得僵硬，门就是不开。谁要是赶时间，这种设计真能把人急得跳脚。
可车商们当年怎么宣传来着？说什么能降低风阻、炫酷新潮，实际测算后发现，降的那点风阻，连零头都不到，比车底流线、后视镜优化的效果差出十万八千里。这还不算，操作起来都能把青年变成中年：有的车型后头按前头翘，有的得往下按再往里推，还有的得掰着手指头琢磨一下怎么出门。真有不少人，站门前琢磨半天不敢下手，心想要不要用手机扫一扫？明明想耍个酷，最后变成了添堵。
有些人又心疼这些新潮设计，觉得全隐藏式门把手的禁令来得太突然，其实今年5月份，有关部门就征求过意见，就是专门针对这东西暴露的安全隐患，等于提前打了预防针。要说车商们没准备好，那可真是睁眼说瞎话。你看现在市场上一波新车，问界M7直接悄悄改回了半隐藏，极氪9X又老老实实用了回传统把手，大家都不是傻子，风向早看明白了。
更关键的是，全隐藏门把手看上去光鲜，碰撞测试数据让人挠头——侧面撞击后，自动弹出来的成功率只有一半出头。碰巧遇上极端情况，门卡住打不开，别说是创新，就是把“命运”交给小概率，玩得太大了。中保研的数据明明白白，机械门把手就几乎全都能开，前不久问界M7因为追尾门打不开的新闻，网上多少人看得心惊胆战。
要说换个全隐藏门把手，修起来还不便宜，单材料几百块，加上工时费随时能上千块。以前老式机械门把手，一百来块钱就全搞定。至于所谓“创新”，有的车直接门把手都没了，上面一排按键，看着新鲜，实际上冻住没法开、自动弹不出来，老人小孩一看全懵。最后没人买单，伪创新，老百姓心里像明镜。
其实，真正的好设计，从来都不是啥花里胡哨的玩意儿。像冬天加个小小的门把手加热、电动防夹，外表平平无奇，但真的能省大麻烦。监管也不反对创新，但是有底线——机械冗余，起码得保证关键时刻手能开，命在把手，关键不能抛锚。
现在门把手的创新，就像薛定谔的猫盒子，外表叠了一层又一层，实际用起来很多人一头雾水。像传统门把手那样一拉就开，才是顶级体验。创新如果真的贴心，是让人省事的；要是只为了站在展厅里供人观看，早晚要被淘汰。
还有人说全隐藏门把手没有“科技含量”就失去了豪华的感觉。其实，把安全和易用放在第一位，才是豪华。所谓的科技感，不该是操作复杂、冬天卡门，更不能是事故里卡命，工程师们该多花点心思在用户真正关心的体验上，而不是费尽心机搞门道为了与众不同。
这回监管明确了，必须要有机械冗余设计，光有自动弹出的那一套不管用。车企想创新，完全可以从解决真实需求下手：比如北方冬天一冻门打不开，那就给门把手加热；家里老人不会操作，门把手操作逻辑越简单越好。修理花了冤枉钱，厂商能不能踩刹车，少整点花架子，多点实用。
其实大家早就盼着门把手这事有个明明白白的说法。新车直接回归半隐藏乃至传统设计，说明整个行业认清了噱头和实用之间的区别。人们不需要每天研究怎么出门，也不需要为开门自带紧张剧情。日常用车，稳定实用才是硬道理。
时代在变，创新不能变味，更不能拿安全开玩笑。全隐藏门把手，一开始是卖点、后来成槽点，最终退出江湖，只能说跑偏的创新总归还是要回到正道上来。以后新车上市，没有花里胡哨的门把手，大家都省了不少麻烦。
汽车是用来开的，不是用来耍把式的。能让冬天门一拉就开、安全随时有保障，那才算是暖人心的小设计。
玩花活，不如踏实开门走人。
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