听说有些人花了几万块，以为买了辆能自己开回家的车，结果发现这车跟自己家里的猫一样，吃得多，叫得凶，真指望它自己遛弯？那还是想得美。毕竟，9.8米的特斯拉广告写得鼻涕泡都出来了，FSD全自动驾驶，说得天花板被吹出了新风口，最后你发现，它不但不能请你喝茶聊天，连你喝杯咖啡的功夫都不敢真让“它自己找停车位”，怕它哪一头撞进派出所，让你体验一把“警车自动驾驶”。
特斯拉，降维打击的不是技术，是人类智商。像我这样根本买不起FSD的人，看特斯拉车主起诉特斯拉消费欺诈，那叫一个复杂，心里夹杂着羡慕嫉妒恨，“你们起诉，我在看热闹，最后要是赔钱，记得分点给我沾沾喜气”。其实吧，这事的荒诞程度，不亚于你网恋对象说她长得像AI修过的迪丽热巴，结果见面发现人家确实会自拍，但就是不会自动美颜。
先说说这些年特斯拉搞出来的“自动驾驶承诺”。2016年，特斯拉嘴一咧，未来汽车都能全自动驾驶，要人干啥？来公司参观打卡拍视频的吗？车主一激动，掉了几万大洋进去，以为站在了地球科技鄙视链的顶端。可惜事实并没有开挂，广告说的“自动变道”“城市道路自主导航”这些长得像套路贷的专业词儿，到了实际体验，就变成了“驾驶员全神贯注、小心扶好方向盘、不然别怨特斯拉”。这都不算啥大型翻车现场了，反正新能源车主已经习惯了：买车送风险，亏本还得陪笑脸。
有人说，买特斯拉FSD就像付了费的候鸟套餐——什么时候到达春天？客服说你耐心点，软件提提神儿马上推送更新，“只要你不介意今年明年甚至十年八年都在测试，我们本质上就是在给你提前预售梦想”。于是剁手党车主们在家等OTA推送，左手拿遥控器右手陪孩子做作业，心里幻想有一天能让车自己开着出去遛弯。现实呢？你不仅要始终“掌控方向”，还得担心有一天它自动失控送你进ICU。说白了，最成熟的不是自动驾驶，是留给车主的心理按摩套餐。
要说起诉也是无奈：花钱买了未来，回头一看，未来还是过去。车主说你宣传“全自动驾驶”，收到手就是L2级辅助驾驶，得，谁也没骗你，法律上咬文嚼字，FSD≠Fool Self Driving——你敢放手那你真是fool。梦开始的地方和梦醒的地方，隔了一条特斯拉虚假宣传法的鸿沟。
当然，打官司和打王者荣耀一样，胜负关键不止靠技术，还看皮肤。车主们讲理：你玩话术，模糊边界，诱导我消费，这不是欺诈是什么？《消费者权益保护法》不是光拿来糊墙，这下要敲你脑袋瓜子。特斯拉嘴硬：我们提示过了，FSD是靠持续的软件升级搞出来的，技术这玩意儿，谁说了都不算，连SAE国际标准都打不过现实。你晓得L4是什么吗？反正国产车主被L2呼噜了八百遍，也没人真的能讲明白哪是什么级别。技术？玄学。买车？玄学。打官司？更玄学。
更搞的是，如果哪倒霉哪天FSD系统脑袋一短路，飞进人行道了，谁负责？特斯拉说你，车主说车，监管说大家都别吵了，等技术成熟再说。法律责任如同北京的五环，转了一圈还是找不到出口。在这个出口处，等着用户信息披露义务。特斯拉当然只披露优点，缺点嘛，“等OTA更新”的时间里都能变成优点。你问第三方权威怎么评测？权威说，等我们攒够车祸报告再研究。
要说这事对整个行业产生啥影响，还真有。那么多自称要改变世界的灵魂，在关公面前耍大刀，在交警叔叔面前耍嘴皮。特斯拉的广告词从“改变汽车，改变世界”，变成了“谨慎选择驾驶模式，安全第一”。科技企业集体诵读新经文——别说自动驾驶，说“辅助”就够，功能未成熟，责任还是驾驶员；培训要到位，出了事别赖系统；监管法规一更新，赶紧在页面多加几个免责声明。各路车企一边加班造梦，一边害怕做梦的成本高于造梦。
让人忍不住感慨：科技改变世界，法律让世界理性。以前有钱能使鬼推磨，现在有钱能买个看着就很智能、实际上怂得一批的自动驾驶包。一群悟性极高的消费者，上赶着掏钱试水未来科技浪潮，一边感受“时代的颤栗”，一边琢磨里子是不是被谁多收了智商税。
想要“前瞻技术”，结果得到“提前试用”：左手拼单未来，右手交学费。科技的水有多深，试水的智商就有多浅。有人问，能不能别让消费者自己填这个坑？理论上可以，实际上平台负责收坑位费，你负责自愿掉进去。哪怕你维权，前面有高昂的时间、精力、律师费等你。集体诉讼？那要看你有几个同伴愿意陪你一起成长，毕竟“成长的脚步往往孤独又昂贵”。
再看特斯拉的这场官司，说不定就成了行业照妖镜：以后车企宣传不敢乱吹牛，生怕哪句话又被抓了现行；OTA变成“按月更”订阅制，“功能开发周期以五年为单位”，你爱用不用；国家监管机构琢磨起自动驾驶分级管理方案，技术成熟多少，有没有出厂检测报告，有没有责任划分指引，这些都成了新的“车标”。每一份FSD套餐里，都送一份法规的祝福。
最后呢，咱们普通用户学会一件事：别信饼画太大，尤其是画在特斯拉菜单上的那种。“自动驾驶”这四个字，就像网红滤镜，只有打工人掏出来的钱才叫真自动。未来是美好的，只是这美好暂时不能自驾到你面前，还得自己送钱过去。
说到底啊，自动驾驶也许真是未来，可现阶段玩的是“打折的未来”。对企业来说，创新可以有，敬畏更重要。拿消费者当小白鼠，总有一天小白鼠站起来反咬一口。法律不只是用来画饼，也能用来守门。科技企业不能总把消费者当免费试用员，软件更新的锅不能全甩给用户，真出事了也别只会说“驾驶员要始终保持注意力”。
无数车主的自动驾驶梦，最后成了焦虑驾驶现实。技术进步当然值得期待，前提是它别拿命去试错。某些资本觉得消费者是韭菜，然而割多了也得长点记性吧。自动驾驶不是谁先吹牛谁先赢，是看谁能把技术做到谁先信服。
结局总是喜剧与悲剧并存。车主起诉企业，律师收费律师，媒体开心追热点，科技公司还在兜售新未来。未来能否如期而至？拭目以待。如果有一天醒来发现你的车真的能自驾带你去看世界，记得给那套自动驾驶加点保命附件——万一它一激动，真带你去了更大的世界，那就不是OTA可以挽回的了。
所以说，做人嘛，梦想还是要有的，哪怕它连导航都懒得准确规划。目前的自动驾驶，怕不是“自动交智商税”的缩写。谁知道呢，说不定再过十年，特斯拉都能给你在法院门口定点泊车，那才叫真正的自动驾驶闭环。到那时，我们再把热乎的官司判决书存在车载USB里留个纪念，也算没有白等这一场人机博弈的荒诞闹剧。
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