说实话，最近看到领克07 EM-P出现在CTCC中国房车锦标赛的赛道上，我还真有点意外。你想想，以前咱们印象里的领克，那可是“钢炮”、“性能控”、“03+上头神车”的代名词，动不动就飙个百公里加速，赛道刷圈速跟玩儿似的。可这次呢？它不飙了，反而穿上“制服”，成了CTCC的官方安全车。这不是低调，是格局打开了。一辆家用车出身的车型，能被专业赛事选中当“护航者”，这背后得有多少硬实力撑着？别急，今天咱就来聊聊，这台不飙速度的领克07 EM-P，到底凭什么“支棱起来”？
先说外观，第一眼看到它站上赛道边，我就觉得这安全车当得挺有排面。领克07 EM-P的颜值，绝对是“出片利器”级别的。分体式大灯+贯穿式日行灯，夜晚亮起来，那叫一个“灯厂”风范，辨识度拉满。车身线条流畅，溜背造型加上低趴的车头，风阻系数直接干到0.258Cd，这数据放在同级里顶呱呱。你想想，一辆安全车要是长得普普通通，那多没面子？可领克07往那儿一停，气场直接拉满，简直是“上桌第一个动筷”的存在。而且它这设计，不浮夸也不老气，年轻人开有范儿，中年人开也不显油腻，审美通吃，这才是真本事。
坐进车里，我第一反应是：这真是15万级别的车？内饰质感直接“真香”警告。大面积软包材质，搭配金属拉丝面板和氛围灯，高级感扑面而来。15.4英寸的中控大屏+10.2英寸的全液晶仪表，车机系统用的是最新的LYNK OS N，操作流畅得跟手机似的，语音识别也快，说“打开空调，23度”，它立马就执行，不带卡壳的。最让我惊喜的是音响——哈曼卡顿的23扬声器系统，音质通透，开车听歌简直是一种享受。你说这要是堵车时，别人在车里听“滋滋”杂音，你在领克07里听交响乐，这差距，是不是直接“走路摇头晃脑”了？
说到动力，这次它不飙加速，但不代表它没实力。领克07 EM-P用的是EM-P超级增程电动方案，1.5T电混引擎+三电机，综合功率280kW，零百加速5.8秒。这数据，说它是“驾驶玩具”也不为过。但重点是，它不光快，还省。纯电续航能做到102公里，日常通勤完全够用，插上电就是纯电车，安静又省钱。跑长途？满油满电综合续航超过1400公里，跨省出行毫无压力。百公里馈电油耗才4.8L，这燃油经济性，别说“油老虎”了，连“小毛驴”都得喊它一声省油哥。这才是插混车该有的样子——能文能武，不偏科。
智能化这块，领克07 EM-P也是下足了功夫。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车这些功能一个不少。我试过高速上的NOA高阶智驾，变道超车那叫一个丝滑，系统判断特别稳，不像有些车动不动就“打脸”，给你来个急刹。它的智驾不是“车界网红”那种昙花一现的噱头，而是实打实能减轻驾驶疲劳的帮手。特别是跑长途，开启辅助驾驶，方向盘轻轻一拨就能变道，手不用一直死死抓着，轻松多了。
安全性，更是它当安全车的底气所在。领克07 EM-P基于CMA Evo架构打造，车身高强度钢占比超过80%，配上全系标配的6安全气囊、ESP、AEB这些主被动安全配置，安全性能直接“顶呱呱”。而且它还搭载了全域OTA升级能力，系统越用越聪明，安全补丁随时更新，不像某些“老咕噜棒子”车型，出厂啥样，五年后还是啥样。更别说它还有电池安全防护、碰撞自动断电这些细节，安全感这块，拿捏得死死的。
那它有没有对手？当然有。比如比亚迪的海豹DM-i，外观年轻，配置也不低，销量确实“国民神车”级别。但它内饰质感稍微差点意思，车机流畅度也略逊一筹，开起来底盘滤震没那么细腻。再看深蓝SL03，造型前卫，价格也有优势，但品牌影响力和售后服务网络，跟领克比还是差点火候，小毛病反馈也相对多一些。相比之下，领克07 EM-P在质感、操控、安全和品牌调性上，明显更支棱。
还有一点特别有意思——这次它当安全车，不靠蛮力，靠的是稳定、可靠、响应快。赛事安全车可不是随便拉一辆车就上，它得在紧急情况下迅速出动，控制车速，引导车队，对动力响应、刹车性能、车身稳定性要求极高。领克07 EM-P能胜任，说明它的三电技术和底盘调校，已经经得起专业考验。这比在发布会上喊几句“性能炸裂”要有说服力多了。
所以你看，领克07 EM-P这次不飙速度，反而在CTCC当起了“守护者”，其实是一种自信的体现。它不再靠“快”来博眼球，而是用全面的实力、可靠的品质和高级的质感，赢得专业赛事的认可。它既是一台能陪你上下班、送孩子、跑长途的靠谱家用车，也是一台开起来有乐趣、坐起来有享受的“驾驶玩具”。这样的车子，你爱了吗？你会考虑把它带回家吗？如果是你，面对海豹DM-i、深蓝SL03和领克07 EM-P，你会怎么选？
全部评论 （0）